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可以通过各种路况和复杂地形，油耗却只有4.7升。Jeep牧马人插电式混合动力版来了。
作为Jeep八十年品牌史上全路况行驶能力最强、电气化技术最先进、油耗最低的牧马人车型，牧马人4xe象征着Jeep品牌全面进入电气化世代。
牧马人4xe的动力总成，由两台电动马达、一组17千瓦时电池组，一台2.0T涡轮增压四缸发动机和来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（ZF 8P75PH)组成。
17千瓦时电池组和控制装置被安装在第二排座椅下。与此同时，牧马人4xe的第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出电池维护空间。
即便有电池组的加入，牧马人4xe的涉水能力并未受到太大影响，为76厘米。与所有通过Trail Rated越野道路评级的Jeep牧马人车型保持一致。
充电口盖板安装在牧马人4xe的左前罩上，充电口带LED充电状态指示灯。LED电池电量显示器安装在仪表盘顶部。
由此，牧马人4xe达成三种驾驶模式，分别是：
混合动力（默认模式）：2.0升发动机和电动马达共同做功，优先使用电池动力，当电池电量降至最低充电状态时，发动机介入；
纯电模式：顾名思义使用电池做功，纯电动续航里程为40公里。电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩时，发动机介入；
eSave模式（电量保留）：优先使用，保留电池电量，以备后续使用。
与所有电气化车型一样，牧马人4xe也提供动能回收。当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大可达0.25g的可用再生制动动力，并辅以牧马人传统的摩擦制动器，从而降低车辆行驶速度。
当四驱系统工作时，四个车轮同时为再生制动提供扭矩，最大限度回收能量，为电池组充电。
牧马人4xe还提供强动能回收模式，最大化生成电能。
至于牧马人4xe的道路通过能力，“牧马人”这三个字的前缀，就足以说明一切。相比内燃机车型，牧马人4xe的优势主要体现在两个方向：第一，提供即时扭矩，省去等待时间；第二，纯电行驶时静谧无声，节约燃油。
其余彰显电气化身份的细节设计包括电光蓝装饰条，黑色引擎盖上的“4xe”贴纸，座椅和装饰上的电光蓝缝线。
全新Jeep牧马人4xe推出三款车型：4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe。
生产与上市时间方面，牧马人4xe将在菲亚特克莱斯勒位于俄亥俄州托莱多市的托莱多工厂（Toledo Assembly Complex）进行组装，于2020年底在北美上市，2021年初在欧洲和中国上市。这是继去年在中国推出Jeep大指挥官PHEV车型之后，Jeep电气化车型阵营的再度扩容。
