文｜汽车杂志
先是已经上市的林肯飞行家，宝马X5、奥迪Q7/A7L、沃尔沃XC90等也有较为明确的国产计划，豪华品牌开始选择将旗下的高端车型国产，一来可以降低生产进口环节的成本，二来可以规避难以预料的贸易战。
广义上“国产车”的天花板将越来越高，但可能不限于BBA，保时捷也要国产？
近日，就传出保时捷要计划国产了，合作方直指一家位于海南省的汽车制造商，这不是送分题吗，除了海马汽车还有谁？
受到保时捷要国产的消息刺激，*ST海马的股价应声大涨超过7%，近几年一直被联系到亏损、卖房维生的海马想说：“还有这种好事？”
上汽奥迪要国产Q7，保时捷接着国产似乎是一件大胆但又顺理成章的事。不过，消息传开后保时捷中国率先出面否认：“保时捷没有国产的计划。”受宠若惊的海马也只能无奈地表示：“公司目前并无相关事项。”（卖房子不香吗？）
假设保时捷真的要国产，会选择什么车型？无非是销量最好的Cayenne或是Macan。早在2014年就说保时捷要借大众的工厂国产，当然也是第一时间否认。
即使保时捷2019年的全球销量创下了新高，超过28万辆；其中中国是最大的单一市场，占了全球销量的三成，Cayenne和Macan又是绝对的大头，但对保时捷来说国产仍是一件难以实现的事情。
2019年初，保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士就表示：“保时捷总产量并不算大，细分到各个车系上就会更少，因此在华投产并不符合成本效益，这也是我们决定暂时不在中国生产的主要原因 。”
潜台词就是：“Give me more！More！”不同于平民的合资品牌，保时捷的车型生产涉及更高端的材料供应和装配工艺，零部件的国产化率可能并不高，自然会影响成本效益，何况有些东西就是要贵和进口才有人买的。
随着被证实是fake news，海马的股价很快又跌回来，甚至跌得更惨了。
