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法国汽车制造商PSA集团近期表示，不会在其电动汽车产品组合扩大到商用车领域的过程中做出任何妥协。
随着该集团逐渐将类似标致e-208、沃克斯豪尔Corsa e及DS 3 Crossback E-Tense这样尺寸较小的纯电动汽车引入市场，PSA方面正考虑向其电气化产品组合中增加中型电动厢式货车及客车。
此类新型商用车将于明年陆续进入销售渠道，其中包括标致e-Expert、雪铁龙e-Dispatch和沃克斯豪尔Vivaro-e。
“确保能够继续向客户提供出行自由是PSA的志向。”PSA集团轻型商用车（LCV）部门高级副总裁哈维·标致（Xavier Peugeot）说，“我们知道法律法规正在发生变化，特别是在大城市。 在未来几年，进入城市中心的方式将有所不同。 我们需要为客户提供具有针对性的电气化解决方案。”
除私家车之外，PSA集团也正在研究能够一次性输送大量人员的绿色出行方式。他们正尝试帮助穿梭巴士改变成电动穿梭巴士。
PSA集团表示，随着这些车型的推出，到2021年，该制造商将在其所有商用车上提供电机配置。
最初，这些车辆将针对“专业用户”，这意味着大部分销售工作将针对较大的车队客户而非个人零售买家。
“我们希望传达的信息清晰而简单：没有妥协，没有权衡。 这不是一种一次性载具，而是一种专为电气化研发的新型货车。 我们希望在明年年底之前，令PSA集团的整个轻型商用车序列都实现电气化。”哈维·标致说。
他认为，不应该让正在转向电动汽车的客户感受到此类车型与传统汽车之间存在重大差异：“他们希望享受电动汽车带来的好处，但仍期待获得与传统动力汽车相同的性能。 这是我们将随这些货车提供的关键优势。”
PSA集团与大量从事商业活动的人士开展了讨论，后者拥有广泛的需求以及高标准的期待。“我们不能向他们提供不完整的产品，因此我们必须准备好完整的衍生车型矩阵。”哈维·标致表示。
PSA方面表示，在电气化攻势启动的第一年，电动LCV将占集团LCV总销量的5％，预计5年内这一数字将达到15％。
“这是我们正在关注的方向。”哈维·标致解释道，“欧洲的电动汽车销量正在加速增长。 我们将密切关注相关数据，看看是否需要调整我们的产品组合。”
PSA集团即将推出的新型电动货车将根据配置，提供从230公里到330公里不等的续航里程。
“ 83％的客户每天使用货车的行驶里程少于200公里，而44％的客户每天驾驶车辆的里程数从未超过300公里。”标致说。
出于里程焦虑，预计约70％的购买者会选择较大的电池组。——尽管PSA的研究表明，较小的电池组已经能够满足83％的货车用户在日常驾驶中的需求。
负载量不会受电动动力总成规格的影响。通过将电池组集成到货车底盘中，所有车型版本均能提供与燃油版车型相同的实用性。
XS版车型（长度4.6m）可提供5.1立方米的负载空间，并配备50千瓦时的电池组，续航里程为230公里。M版车型的长度为4.95米，可配备50千瓦时和更大的75千瓦时电池组，后者可将续航里程提升至330公里。XL版车型的长度达到5.3米，负载空间为6立方米，仅提供高容量电池组。
无论车身尺寸或电池大小，所有车型均可拖曳高达1000公斤的重量，有效负载的额定载荷也高达1000公斤。
此类电动厢式货车的电机与PSA小型电动汽车所搭载的电机相同， 其最高动力输出为136马力，峰值扭矩260牛·米，最高设计时速为128公里。
在使用100千瓦充电桩的情况下，50千瓦时电池组可在半小时内补充80%的电量。根据用户的充电需求，可以为货车匹配7.4千瓦或11千瓦的车载充电器。
此类货车同样提供乘用车版本，其中包括标致e-Traveller、雪铁龙e-Spacetourer和沃克斯豪尔Vivaro-e Life等多款车型。
与标准版车型一样，PSA集团的电动版货车也将提供4.95米的短轴版和5.3米的长轴版。
车辆最多可运载8名乘客，带有1500升行李储存空间。当最后两排座椅被放倒时，该数字可扩展到4900升。
