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中国电动汽车及零部件供应商康迪科技公司（Kandi Technologies）将通过其子公司Kandi America正式将两款电动汽车引入美国——这一消息促使其股价在本周早些时候实现大涨。
周三，这家在美股上市的中国公司每股股价仅为3.88美元，周四跳涨至16.51美元。此后数天一度稳定在7美元以上。
与许多中国汽车制造商一样，康迪科技近年来一直在计划将电动汽车引入美国。 不过，需要注意的是，康迪并没有被列入美国环保署的燃油经济性车辆列表中，也不在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试列表之列，因此目前还不清楚其车辆在认证过程中走到了哪一步。
但该公司宣称，有两款车型最早将于2020年底引入美国，从德克萨斯州开始。 两款车在联邦激励措施前的售价都在3万美元以下。
根据康迪科技的说法，其中一款引入的车型K27。该车配备了17.69千瓦时的电池，续航里程可达100英里（尽管目前还不清楚这一说法采用的是什么标准）。K27的起价为20,499美元，并有资格享受7500美元的联邦所得税优惠。这样一来，K27的价格就在1.3万美元以下。
定位稍高的K23也将进入美国市场。这款电动SUV的电池容量为41.4千瓦时，行驶里程超过180英里。K23的起价不到3万美元，同样是在适用联邦优惠政策之前。
这两款车，即使没有联邦激励政策，也比在美国销售的其他电动车便宜，包括特斯拉Model 3、日产Leaf、现代Ioniq和起亚Kona EV等等。
根据康迪科技的说法，这款车的目标客户是美国的中产阶级消费者。该公司在一份声明中表示，这是一个很少有的实惠的电动车产品阵列。该美国公司首席执行官Johnny Tai也表达了同样的观点。
“多年来，电动汽车因其高效、可持续和创新而受到重视。然而，拥有‘它’的汽车往往让消费者望尘莫及，他们希望在拥有现代生活的所有其他舒适性的同时，还能拥有一辆优秀的电动车。康迪科技正在改变这一现状，为许多人带来革命性的电动车购买体验，”他说：“Kandi的使命是让所有人都能买到电动汽车。”
这两款车型显然达到了经济实惠的标准。问题是它们是否会拥有更重要的特质——可靠性和性能。
这些车辆将由总部位于德克萨斯州的Kandi America销售。该公司表示，销售最初将集中在达拉斯-沃斯堡地区。
