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特斯拉首席执行官埃隆-马斯克日前在推特上表示，特斯拉目前对授权软件持开放态度，并向其他正在努力生产电动汽车的汽车制造商提供动力系统和电池。
传统汽车巨头一直很坦然地承认，在软件方面，自己落后了，而特斯拉已经领先了。
大众汽车董事长Hebert Diess甚至表示，公司正在实施"特斯拉追赶计划"，以缩小德国汽车制造商与特斯拉之间的软件差距。
现在，特斯拉CEO埃隆-马斯克表示，他们愿意提供帮助。
针对最近的这些言论，马斯克在国内社交平台新浪微博上写道："特斯拉对授权软件和提供动力系统和电池持开放态度。 我们只是想加速可持续能源的发展，而不是碾压竞争对手！"
这位CEO甚至表示，特斯拉愿意对自动驾驶进行授权开放——尽管他过去曾表示，这很难实现。
不过马斯克也开玩笑称，授权开放也有个限度——特斯拉是不会分享其车载放屁技术的——特斯拉的汽车上有一个彩蛋，即放屁模式，一共可模拟六种放屁声音。
特斯拉曾经向梅赛德斯-奔驰和丰田提供动力系统和电池，这两家公司曾经都是特斯拉的股东，但他们在2015年结束了所有项目后就停止了。
早在2014年，马斯克就宣布，特斯拉正在将其专利 "开源"，以帮助其他汽车制造商加速电动汽车的研发。
不过，此举被批评为不是真正意义上的 "开源"，因为特斯拉只是 "承诺 "不会起诉任何使用其专利技术的公司。
这种差异导致真正使用特斯拉专利技术的公司并不多。
当特斯拉也早已停止向戴姆勒和丰田提供动力系统和电池。马斯克当时表示，特斯拉受到电池供应的限制，需要所有的电池用于自己的电动汽车生产。
唯一一家公开承认使用特斯拉专利技术的公司是中国汽车制造商小鹏汽车（Xpeng），特斯拉最终实际起诉了这家公司——如承诺中所说，起诉并不是因为使用其专利技术，而是因为涉嫌窃取Autopilot源代码。
因此，种种迹象表明，特斯拉对软件进行“开源”和向其它公司提供电池的话术更像是噱头。
