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7月26日，耗时四天的第七届环青海湖电动汽车挑战赛（以下简称“环青赛”）落下帷幕。
本届赛事除了传统自主车企旗下纯电动车型之外，还吸引了包括造车新势力、合资品牌电动车型等在内的共计10个品牌，多达13款车型参赛。
本届环青赛共设置了包括加速、制动、涉水等14个评测项目在内的性能评测赛，以及评测总里程长达1015公里的环湖评测赛等多个环节。由于赛事举办地位于青海湖，所以这项赛事还有着世界上海拔最高的电动汽车赛事之称。高海拔、低温、复杂路况等环境因素增加了对参赛车辆的可靠性考验。
作为第七次参赛的整车制造商，BEIJING汽车带来了EU5、EU7和EX3三款车型参赛。经过一番激烈争夺过后，最终三款参赛车型共斩获了22个奖项。
三款参赛车型在外观上，与现款最大变化在于对前脸品牌标识进行了更换。由原来的“北”字形更换成了“BEIJING”。
早在去年10月15日，在北汽集团举办的新品牌战略发布会上， BEIJING品牌正式发布。彼时，北汽集团表示：“BEIJING品牌代表着北汽‘高、新、特’战略中的‘新’字主力军，将以新能源、新技术为核心，目的是要推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。”
而本届环青赛正是BEIJING品牌发布以来首次参赛。对此，北汽营销公司党委副书记杜雷在接受记者采访时表示：“今年是BEIJING汽车品牌焕新后首次征战赛场，整个参赛队伍做足了准备，尤其是三款参赛车型，不但在外观上更年轻时尚，内在性能上也有新的突破，我们对它们在本届赛事中的表现信心十足”。
在上述三款参赛车型中，已经连续第三次参赛的EU5成为了BEIJING汽车主力车型。据了解，在为赛事准备方面， EU5经过了五项升级。如，该车配置了液冷温控电池、160kw大电机，在实测中可以实现525公里—635公里的真实续航。
据官方数据显示，得益于液冷温控电池系统的支持，EU5的百公里能耗下降了4%。这项技术也给车辆在比赛中带来了较大帮助。尤其是在环湖阶段，两条环测路线日均行驶里程均超过500公里，对车辆节电、续航等性能提出了较大考验。
此次BEIJING品牌参赛的另外一款车型EC7虽然也不是第一次参加环青赛，但同样也是品牌更新后首次出现在环湖赛道。
在比赛中，凭借其配置的最大输出功率达160kW、最大扭矩为300N·m的高性能永磁同步电机发挥，在爬坡等性能测试环节中，EC7的表现较为出色。
此外，EC7搭配的升级后的EMD3.0 Pro智能电控系统，可以实现对上百个电子部件进行实时统筹。这一技术带来的好处也是显而易见，例如，通过对电池系统的智能管理，可以使得车辆实现更长续航。通过对电机优化后，可以使车辆加速更快等。
基于配置的车载外供电功能，EC7在户外还可以作为一个超大号的充电宝用途。可以稳定向外输出220V交流电，基本满足常规用电设备。这对于在户外自驾游的用户而言，比较实用。当然，前提需要预留足够返程用电。
相对于前两款，EX3作为第三款参赛车型，虽然只是一款A0级小车。但在比赛中发挥也非常出色，在场地竞速赛中拿到了竞技性能奖项。
虽然车身不大，但EX3也配置了最大功率160kW、最大扭矩300N•m的高性能永磁同步电机。专属纯电底盘以及前后1:1轴荷比也让这款小车带来了驾控乐趣。
据销量数据显示，今年上半年，北汽新能源累计实现销量近1.5万辆，其中，EC系列占比18%，EX系列占比4.3%，EU系列占比77%。 随着品牌更新后首次参与的环青赛落幕，斩获22个奖项对于BEIJING接下来市场运营及推广也将起到促进作用。
据北汽官方表示，今年还将保持BEIJING品牌A级以上车型销量占比将超过70%。
