临近年底，留给各车企完成年度目标的时间只剩下不到20天。从年初意料之外的寒潮，到长达5个月的销量负增长，再到9-10月车市反弹U型增长，最后迎来了11月份销量的同比暴涨，车市犹如过山车般跌宕起伏。
界面新闻通过整理数据发现，丰田汽车在华销量除了3月和10月出现了小幅下跌之外，其余的月份均保持了两位数以上的增长。这意味着前两年日渐式微的丰田汽车今年的表现不错。
丰田汽车在华的两家合资公司广汽丰田和一汽丰田则在前11个月分别完成了93.7%和88%的年度销量目标，也就是“刚刚好”——年度销量目标对于车企来说既是压力，也是动力。完成率太高、太低，都不好。太高，意味着明年的起点也高，压力更大；太低，当然更不是什么好消息。
数字的背后，与车企决策层对于市场的精准预测以及正确的新车投放策略有着密切的关系。
对于广汽丰田来说，今年国内汽车市场整体增速下滑，但SUV和MPV增长率依旧保持高位，因而较完善的产品线对其今年实现逆市增长发挥了重要作用。旗下新汉兰达车型11月售出了8296辆，领衔中大型SUV细分市场。
主力A级车雷凌与全新凯美瑞销量也都轻松过万。凯美瑞双擎与10月份刚发布的雷凌双擎更是其针对市场节能需求推出的战略性车型，后者还未开售就已获得了4000辆的订单。
界面新闻记者也在近期实地走访了多家广汽丰田4S店，在购置税新政的助推下，其小排量车型的需求有着十分显著的提升。此外，广汽丰田将下线首款纯电动车领志i1，届时，广汽丰田将实现自然吸气、涡轮增压、混合动力、纯电动全擎覆盖。
前11个月广汽丰田共售出37.48万辆汽车。广汽丰田执行副总经理李晖表示：“广汽丰田完成今年40万台的销量目标已无悬念。”
丰田汽车在华的另一家合资公司一汽丰田前11个月共售出了540900辆汽车，同比增6.2%。作为全世界累计销量最高的车型，一汽丰田卡罗拉至今仍保持着良好的成绩，11月份该车卖出了27418辆，同比攀升27.1%；另一款热销SUV RAV4也以13721辆、同比增53.2%的成绩交出了一份满意答卷；得益于购置税新政，小排量车型威驰也进入了“万辆俱乐部”，单月卖出了11397辆，同比增长15.2%。
今年一汽丰田推出新皇冠后，起初表现并不如意，然而在8月2日新增了2.0T车型后，新皇冠的销量却翻了个番，达到每月4000台左右。一汽丰田今年还推出了普拉多和卡罗拉双擎，后者以更成熟的混动技术实现了与传统卡罗拉相近的售价，将来也是一款颇具竞争力的车型。
界面新闻了解到，一汽丰田2016年将进一步加大新车型的投放力度，新款威驰、威驰两厢版、卡罗拉1.2T、新款RAV4以及新款兰德酷路泽共5款新车将陆续上市。而未来，当丰田的TNGA平台全面进入旗下合资公司的车型后，其造车成本将变得更低，车辆性能更出色。TNGA平台的推出能实现更高的零件共享率，降低研发费用20%。
事实上，丰田本身就是一家十分会赚钱的企业。跨国车企2015年度上半期财报均已公布，在10家主要车企中，丰田在净利润和销售净利润率两项上均位居榜首，实现了质量和数量的双高。而原本与丰田不相上下的大众汽车今年深陷“排放门”而元气大伤，跌落至第5位。
据美国调查公司FactSet统计，2015年度上半期利润排在前10的企业中，丰田的优势非常突出。净利润达到1.2581万亿日元（约合102.9亿美元），创出了历史新高。而在销量上与其不相上下的大众和美国通用汽车2家的总利润还不及丰田1家。
