中国造“昂科威”已经获得美国市场的入场券。日前，根据外媒报道，美国政府已经同意昂科威进入美国销售。
这是上海汽车集团股份有限公司与美国通用汽车公司，成立上汽通用合资公司以来，首次销至海外的车型。据了解，该新车在美国将搭载2.0T 四缸发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为353N·m，同时搭配6速手自一体变速箱以及四驱动力系统，预计售价约为35,270美元。
众所周知的是，中国制造产品向外出口已经很多年。由于合资公司特殊的成立意义，因此，向外出口的企业大多数是自主品牌，面向的也大多都是东南亚、非洲、南美洲这些新兴的市场，对于欧美发达国家市场涉足很少。原因很好理解，需要出口欧美等发达国家的产品，将面临的是欧美国家严苛的检验标准。而自主品牌在制造水准上有所差距，即使满足了品质要求，也因为成本管控和知名度等原因在上述市场毫无竞争力。以至于，在发达国家卖车成为了中国车企的理想。
这一理想曾被吉利实现过。去年，国产XC60出口到美国进行销售。当时，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森表示: “中国工厂生产的产品将出售到全世界，沃尔沃是第一个向美国出售汽车的中国公司。”
从某种意义上来说，无论出于沃尔沃由吉利掌控，还是XC60在中国制造的事实考虑，这一事件从某种程度上可以被视为中国制造被世界所认可。同样，上汽通用所产的昂科威被“返销"到美国，也证明了上海通用拥有能经得起国际检验的过硬质量。信息显示，上汽通用汽车曾于2003年、2006年、2009年分别荣获“上海市质量金奖”，在2014年还斩获了上海市质量管理的最高奖项“上海市市长质量奖”，而今年也不例外，上汽通用汽车获得了“2015全国质量奖”。
除此之外，这一事件还从一定程度上反应了上汽通用强大的研发能力。一方面由于中国市场对于通用来说有着至关重要的地位，另一方面，由于中美市场的共同消费偏好，使得通用对于这家合资公司越来越重视，倾注越来越多的资源。其中的表现之一，就是上汽通用泛亚的研发实力越来越强，一些换代或者新车型都是由它来进行主导设计并首先在中国市场投产进行试验。原上汽通用汽车副总经理蔡宾在接受媒体采访时曾表示，上汽通用拥有国内最强的本土研发能力，以及车辆的架构开发能力。
然而，打造昂科威这样一款国产全球车型。除了优秀的造车能力和研发体系的之外。更重要的还是得益于上汽通用汽车合资公司双方——上海汽车公司和通用汽车公司良好的战略伙伴关系。
据了解，自上海汽车公司与美国通用汽车公司于1997年6月成立上海通用汽车公司以来，至今已经18年了，18年来一直保持着良好的战略合作关系。而此次昂科威要出口美国，也是打破了合资公司里，“进口多、出口无”的格局，在一定意义上来将，这也意味着上海汽车公司与美国通用汽车公司合资关系的平等化。而18年作为一个“成年”节点，上汽通用发布了其2020战略，该战略升级定义了企业为消费者大早可持续美好汽车生活的理念。从产品、市场营销以及制造体系上都提出了对于未来明确的要求。
得益于此，据乘联会最新的数据显示：今年11月，上汽通用再度以181,455辆的销量荣登榜首。毫无疑问，作为中国最优秀的企业之一，要孕育一款全球性的车型也是理所当然的事了。
然而孕育一款全球性的车型容易，但是要将这一款“混血”车型带出国门，并让其他市场接受却是不易的。
众所周知的是，受早期中国技术以及生产力落后的影响，国际上对于国产车的普遍“印象分”较低。而科技发达且拥有先进技术的欧美国家对于国产车，则更是接受度不高。就连此次国产昂科威要在美国上市，事实上也是遭到了“傲娇”的美国群众不少反对票的，他们认为这是在“打脸”。
但是为什么美国要坚持引进源自中国的进口版昂科威，连生产地都是在中国呢？事实上，一方面，确实是肯定了别克昂科威的母公司——上汽通用汽车公司优秀的研发能力，而另一方面，可能还有更多的经济利益导向与政策驱使。
从售价来看，“入美”版的昂科威在预计售价上就比在华销售的昂科威价格要低。由于国产在人工成本以及原料成本上的更低价，因此对于美国来说，选择“进口”，事实上远比在美国本土制造要优惠更多。再加之更重要的一点，从中国进口汽车关税较低，这一利好政策导向，更是给从中国进口“昂科威”之路打下了更多“优惠折扣”。因此，聪明的美国人的当然乐意为此“埋单”。
数据显示，今年1-11月，别克昂科威在华累计销售为12.7万辆，已经成为通用汽车在中国市场的重要车型之一。而美国选择进口这样一款高销量的车型，是否也意味着国产的更多明星车型，未来也将会出口海外市场。美国此次进口“昂科威”是否将打开这样一个缺口，让更多的国产车型或将因此走出国门。
