作者：小七
1.
继佛山首富何享健被威胁登上热搜后，82岁的重庆首富尹明善近日因为一条空穴来风的消息被推上舆论高点。
6月19日，力帆股份尾盘直线拉升涨停，截至收盘报5.5元，创下一年以来的最高值。背后刺激的原因是有消息称，吉利计划向力帆注资，通过收购成为其最大股东。
很快，吉利汽车和力帆纷纷澄清，目前没有洽谈收购或注资事宜，也未有任何意向。
截至6月23日收盘时，力帆股份已跌回5元以下。
虽然看起来是一场闹剧，但外界认为，力帆肯定是希望这是真的。毕竟，已进入变卖资产阶段的力帆，承受着巨大压力。
这是全国第一家获得汽车生产资质的民营企业，从维持10多年的辉煌顶峰到业绩暴跌的低谷，不过一两年光景。
2019年11月，央视爆出，力帆汽车所在的总部重庆北碚区生产基地已经处于半停工状态。据员工称，力帆汽车两个月没有发工资了。截至去年底，力帆汽车的股价跌破3元，成为了股民眼里的“危险股”。
根据2019年力帆发布的半年报，半年下来力帆亏损9.47亿元，业绩同比大减859.98%。去年9月，力帆的汽车销量不足800辆。更让人咋舌的是，力帆的负债率已经超过70%。
如此境况，迫使在2017年就宣布退休的创始人尹明善重新出山。80多岁高龄的创一代多次想要力挽狂澜、拯救家业，也让家族企业的交接班和传承再次引人思考。
2.
力帆是一家名副其实的家族企业。
力帆股份是力帆集团控股的上市公司，背后的实际控制人分别为尹明善、陈巧凤（妻子），尹喜地（儿子），尹索微（女儿）。除了尹明善股权略多一些，妻子与儿女股权完全平分，出奇地一致。
作为尹家唯一的儿子，出生于1971年的尹喜地在公司创建之初就进入并试图接班。刚开始，家族企业规模不大，尹明善让尹喜地从普通的销售人员干起。随后，又让儿子管理过公司的财务。随着力帆集团的逐渐壮大，尹明善将其中的3家厂交给尹喜地来打理，后又让儿子担任力帆足球俱乐部的董事长。
除了首富二代的光环，他还拥有“中国玩车第一人”的称号，人赠“精彩哥”之名。2009年8月底，在力帆集团投资俱乐部紧缩银根之下，酷爱跑车的尹喜地以3000万购布加迪威龙而引发争议。
女儿尹索微出生于1987年，现任力帆集团和力帆控股等多家公司的董事，在家族企业的任职和持股让她成为了重庆80后“女首富”。
用尹明善的话来说，儿子对公司经营不感兴趣，女儿年纪又小并不成熟，都不适合接班。
没想到的是，嫌女儿太小的尹明善，在三年后把年龄更小的孙女推上了接班的台前。
3.
交棒二代不行，就三代上。
其实，和美的集团创始人何享健一样，尹明善也想过聘请职业经理人，让家族企业走上现代化管理的道路。
无奈事与愿违，曾经请过的职业经理人均没能担起重任，也让已进耄耋之年的一代不得不寄希望于年轻的家族三代。
2015年6月的一场战略发布会上，尹明善拉着尚游和陈卫的手高高举起，说“尚游总裁才40多岁，首席科学家陈卫才50多岁，他们担起重担，说明力帆有了新的接班人”。
结果，两个月后，尚游因身体原因提出辞去总裁职务。
2017年3月，尹明善又宣布，陈卫是未来的董事长人选。可是6个月之后，接班董事长的却是牟刚，陈卫仍维持副董事长职位。当时尹明善对外解释称，陈卫年龄较大，还是更年轻的牟刚接班更合适。自此，79岁的尹明善正式卸任，把公司交给了牟刚领衔的职业经理人团队。
可惜，职业经理人团队没有带领企业走出危机，反而越陷越深。“深夜难眠的老爷子”不得不重出江湖，鼓足气把长孙女尹安妮推上接班人的位子。
尹安妮出生于1995年，毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，任职力帆控股的副董事长。为了让孙女早点接班，尹明善坦言，不惜让还在读研究生的她休学一年提前回来熟悉业务。
从公开资料来看，尹安妮还未持有上市公司及其控股公司的股份。
4.
紧急交棒给三代的力帆，还有救吗？
尹明善常说，不希望力帆像自己一样老去。然而，产业链长、体量大的汽车业，受产业政策影响破深，调整起来并不容易。
为了给孙女减轻压力，尹明善整理了企业欠下了9亿欠款，并转移到了自己的名下。
还有消息传出，力帆拟展开重组，重庆市政府曾邀约若干家国内主机厂前来尽调，但目前尚无明确的信息披露。
随着接班人锁定三代，经历了高层动荡的公司，也开始面临中坚力量纷纷离开的考验。不管是公司战略的调整还是团队的重新搭建，都是摆在年轻三代面前的棘手挑战。
结局如何，尚不得而知。
不过，民营企业从家族企业向现代企业的转型探索，向来值得长期关注。
在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来，与传统国资车企相比，民营车企更容易坚守“长远的战略”，避免职业经理人为了任职内出成绩而造成的短视，在危局时刻更容易抱团。
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，创始人子女不愿接班时，如何分离所有权和经营权、赋权管理层，是全球性的难题。福特、铃木等传统大车企也遇到过类似问题。他提出，成立家族基金化身股东，或许是良方。
