儿子不行孙女上?重庆首富力推95后接班救急

2020年06月24日 15:49
罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为,创始人子女不愿接班时,如何分离所有权和经营权、赋权管理层,是全球性的难题。

来源: 华人家族财富

 作者:小七

1.

继佛山首富何享健被威胁登上热搜后,82岁的重庆首富尹明善近日因为一条空穴来风的消息被推上舆论高点。

6月19日,力帆股份尾盘直线拉升涨停,截至收盘报5.5元,创下一年以来的最高值。背后刺激的原因是有消息称,吉利计划向力帆注资,通过收购成为其最大股东。

很快,吉利汽车和力帆纷纷澄清,目前没有洽谈收购或注资事宜,也未有任何意向。

截至6月23日收盘时,力帆股份已跌回5元以下。

虽然看起来是一场闹剧,但外界认为,力帆肯定是希望这是真的。毕竟,已进入变卖资产阶段的力帆,承受着巨大压力。

这是全国第一家获得汽车生产资质的民营企业,从维持10多年的辉煌顶峰到业绩暴跌的低谷,不过一两年光景。

2019年11月,央视爆出,力帆汽车所在的总部重庆北碚区生产基地已经处于半停工状态。据员工称,力帆汽车两个月没有发工资了。截至去年底,力帆汽车的股价跌破3元,成为了股民眼里的“危险股”。

根据2019年力帆发布的半年报,半年下来力帆亏损9.47亿元,业绩同比大减859.98%。去年9月,力帆的汽车销量不足800辆。更让人咋舌的是,力帆的负债率已经超过70%。

如此境况,迫使在2017年就宣布退休的创始人尹明善重新出山。80多岁高龄的创一代多次想要力挽狂澜、拯救家业,也让家族企业的交接班和传承再次引人思考。

2.

力帆是一家名副其实的家族企业。

力帆股份是力帆集团控股的上市公司,背后的实际控制人分别为尹明善、陈巧凤(妻子),尹喜地(儿子),尹索微(女儿)。除了尹明善股权略多一些,妻子与儿女股权完全平分,出奇地一致。

作为尹家唯一的儿子,出生于1971年的尹喜地在公司创建之初就进入并试图接班。刚开始,家族企业规模不大,尹明善让尹喜地从普通的销售人员干起。随后,又让儿子管理过公司的财务。随着力帆集团的逐渐壮大,尹明善将其中的3家厂交给尹喜地来打理,后又让儿子担任力帆足球俱乐部的董事长。

除了首富二代的光环,他还拥有“中国玩车第一人”的称号,人赠“精彩哥”之名。2009年8月底,在力帆集团投资俱乐部紧缩银根之下,酷爱跑车的尹喜地以3000万购布加迪威龙而引发争议。

女儿尹索微出生于1987年,现任力帆集团和力帆控股等多家公司的董事,在家族企业的任职和持股让她成为了重庆80后“女首富”。

用尹明善的话来说,儿子对公司经营不感兴趣,女儿年纪又小并不成熟,都不适合接班。

没想到的是,嫌女儿太小的尹明善,在三年后把年龄更小的孙女推上了接班的台前。

3.

交棒二代不行,就三代上。

其实,和美的集团创始人何享健一样,尹明善也想过聘请职业经理人,让家族企业走上现代化管理的道路。

无奈事与愿违,曾经请过的职业经理人均没能担起重任,也让已进耄耋之年的一代不得不寄希望于年轻的家族三代。

2015年6月的一场战略发布会上,尹明善拉着尚游和陈卫的手高高举起,说“尚游总裁才40多岁,首席科学家陈卫才50多岁,他们担起重担,说明力帆有了新的接班人”。

结果,两个月后,尚游因身体原因提出辞去总裁职务。

2017年3月,尹明善又宣布,陈卫是未来的董事长人选。可是6个月之后,接班董事长的却是牟刚,陈卫仍维持副董事长职位。当时尹明善对外解释称,陈卫年龄较大,还是更年轻的牟刚接班更合适。自此,79岁的尹明善正式卸任,把公司交给了牟刚领衔的职业经理人团队。

可惜,职业经理人团队没有带领企业走出危机,反而越陷越深。“深夜难眠的老爷子”不得不重出江湖,鼓足气把长孙女尹安妮推上接班人的位子。

尹安妮出生于1995年,毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业,任职力帆控股的副董事长。为了让孙女早点接班,尹明善坦言,不惜让还在读研究生的她休学一年提前回来熟悉业务。

从公开资料来看,尹安妮还未持有上市公司及其控股公司的股份。

4.

紧急交棒给三代的力帆,还有救吗?

尹明善常说,不希望力帆像自己一样老去。然而,产业链长、体量大的汽车业,受产业政策影响破深,调整起来并不容易。

为了给孙女减轻压力,尹明善整理了企业欠下了9亿欠款,并转移到了自己的名下。

还有消息传出,力帆拟展开重组,重庆市政府曾邀约若干家国内主机厂前来尽调,但目前尚无明确的信息披露。

随着接班人锁定三代,经历了高层动荡的公司,也开始面临中坚力量纷纷离开的考验。不管是公司战略的调整还是团队的重新搭建,都是摆在年轻三代面前的棘手挑战。

结局如何,尚不得而知。

不过,民营企业从家族企业向现代企业的转型探索,向来值得长期关注。

在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来,与传统国资车企相比,民营车企更容易坚守“长远的战略”,避免职业经理人为了任职内出成绩而造成的短视,在危局时刻更容易抱团。

罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为,创始人子女不愿接班时,如何分离所有权和经营权、赋权管理层,是全球性的难题。福特、铃木等传统大车企也遇到过类似问题。他提出,成立家族基金化身股东,或许是良方。

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