美国曼哈顿那座将铁轨变为步道的高线公园引发了一个全球性的趋势——在老旧的交通设施上建造公园。然而这种新型的公共空间并非一定要建于废弃的交通设施上，即使是车来车往的高架桥，也还有桥底的空间可以被改造。
我们都曾见过修建在高速公路沿线甚至是地下通道里的公园。但近日，有3个城市提出了更具创新性的计划：要将那些容易被忽视的城市空间利用起来，比如高架桥下被遗忘的空隙。
多伦多：加德纳大桥桥底（Under Gardiner）
在全球范围内，建设高架公路几乎都被视为一种糟糕的城市规划理念——这也是各大城市开始着手将其拆掉的原因。然而，多伦多的一个团队却致力对破损的高架桥进行修复：在穿城而过的高速公路下面，他们建起了一座绵延一英里的带状公园。附近的街坊邻居可以在加德纳大桥桥底的55个“公民活动室”内举行聚会。一年四季，“公民活动室”都会对公众开放，它们可以最大限度地发挥现有电塔及高架设施的建筑优势。
高架桥底的公园不仅能为公共艺术与文化活动提供空间，还能将多伦多市中心的地标性建筑连接在一起。在汽车行驶道里开辟出一条适合步行或骑行的路径，也是颇具诗意的。加德纳桥底的改造计划将于2017年完成。
芝加哥：沃巴什照明工程（Wabash Lights）
横贯芝加哥的高架桥工程串联起了一套既弹性又可靠的运输系统，但当天色变暗以后，这些交通轨道会变得相当“不友好”。因此，“沃巴什照明工程”又为高架桥们带来了5000个可编程的LED发光二极管，它们可以在两个街区的环路内上演一场互动式的灯光秀。所有光源的代码都是开放的，因此任何人都可以对这个序列进行编程，适应不同活动的需求而设计出多种多样的配色。
这件“公共艺术品”不仅能够拓展城市空间，令人为之振奋，还能使街道中步行或骑行的路人在漆黑的夜晚里更具安全感。在今年年初，该项目募集到近6万美元的资金，这笔钱将被用于项目试运行。
迈阿密：铁路下的铁路（The Underline）
在迈阿密的轻轨系统里，正常铁路的下方还有一条非正式的“铁路”，穿过大量待开发的停车场在同步运行着。“铁路下的铁路”承诺将利用高架桥下方的空隙，建造出一个高线式的城市公园——他们甚至请到了詹姆斯·科纳（James Corner）来进行实地测量，这名景观设计师本身就是“高线公园”的缔造者。
除了充当新型公共空间与市民的聚集区，这段10英里长的步行与骑行绿道还连接了各处的绿道区域，在绵延250英里的步道网络中形同“脊梁”。针对于此项目的可行性研究也正在进行之中。
（翻译：徐徜徉）
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