11月中旬，国家发改委发布消息称，中央和国家机关140个参改部门的公车改革工作已全面完成，共计取消车辆3868辆，压减61.8%。公车采购量大幅减少，在压缩公务车市场蛋糕的同时，也令一部分公务员群体转向私人购车市场，而自主品牌和合资车企均已推出针对性措施来分羹这块市场。
我国公车改革全面启动 或将减逾80万辆公车
曾在去年7月16日，中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，改为发放公务交通补贴。也就是说，此轮公车改革将彻底推进“货币化”模式。
该政策明确了公车改革的时间表和路线图，主要包括取消、补贴、拍卖三环节：一、取消党政机关一般公务用车，行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供；二、各级党政机关将发放公务交通补贴，中央国家机关的补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元；三、取消的公务用车应采取公开拍卖等方式公开处置，结果向社会公开。
业内专家表示，公车改革最直接的效应是减少了在车辆购置、运营方面的开支以及与公车相关的司勤人员的薪资开支。综合考虑，此次公务用车改革后，财政支出中的公务用车支出有望减少50%左右，如果以每年公车经费3000亿元为依据，那么车改到位后，每年减少的支出将超过1500亿元。同时，经测算，此次公车改革涉及约80万辆公务用车、近6400辆中央国家机关本级用车。
公务车采购“新能源化” 自主品牌或弯道超车
按照此前印发的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，2014年至2016年，中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
除上述政府机关及公共机构外，“方案”要求各省(区、市)其他政府机关及公共机构，2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
此外，值得关注的是，“方案”明确规定，用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等车辆配备更新时应当使用新能源汽车。并鼓励在环卫、邮政、旅游、公交等更多领域和更广泛用途购买使用新能源汽车。这对于大力开拓纯电动公交市场的比亚迪等自主车企是利好消息。
此前，公务车“自主化”已率先从军用公务用车逐步落实。据分析，按照公务车每年1000亿元的采购计划计算，如果政策能切实落实，意味着自主品牌车企会通过新能源车迎来超过300亿元的份额，加之公务车市场“旱涝保收”的特点，这无疑将给自主车企的经营带来较为稳定的业绩提升。
公务员群体转向私人购车市场 自主与合资同台竞技
此次车改“货币化”模式的推进，势必会令一部分公务员群体转向私人购车市场。
通过广州日报的调查发现，仅在今年8月份，广州地区针对公务员专门定制的团购专项优惠活动不下二十场，日系、韩系、欧美系和本土品牌集体搅局。长安福特甚至针对公务员举办“夜场订车”活动，还送福睿斯一年使用权的抽奖机会。
在抢夺公务员群体购车的大战中，厂家也非常配合地推出公务员补贴，而充当前锋的则是经销商，拥有集团优势的经销商显示出了更强大的战斗力。如广物汽贸携手旗下37个汽车品牌4S店，专门针对公务员推出绿色购车通道，拥有专项优惠的同时，还为公务员等消费者提供置换、新车购买、汽车金融、上牌与售后 等一条龙服务。
广汽商贸旗下的广汽传祺第一店表示，只要公务员凭有效证件，只需一张身份证就可以享受快速批复、手续简便、快速提车、分期付款2年0利息的购车优惠。高端的宝马、奥迪也针对广东车改政策，对公务员群体推出了额外的优惠以及其他的配套服务措施。
为开拓广东车改红利，包括广物在内的经销商现已启动双重市场开拓模式：与各机关单位直接会面，介绍车改的各种优惠政策；开设了专门服务通道，为公务员群体购车提供便捷服务。
有业内人士指出，与此前公务车采购政策向自主品牌倾斜不同，如今一般性公务用车全盘取消，在市场化竞争中，自主品牌将失去这块福利。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“自主品牌长期游走在10万元以下的价格区间，在品牌力上还难以支撑高端车型市场，即便有了高端车型也很难与合资品牌进行市场化竞争。”而提升品牌力并非一蹴而就，要与合资品牌竞争，自主品牌还需要先将基础做扎实。
