在菜场大妈都知道特斯拉的年代，可能有一些朋友认为，特斯拉发明了电动车，但事实并非如此。这家公司的CEO Elon Musk并没有发明电动汽车。 他只是足够聪明，能猜到什么时候推出他的特斯拉电动车能引爆全球，并且他在宣传方式上也是个天才。
在特斯拉、日产聆风、甚至是电动化程度较低的普锐斯之前，还有像克莱斯勒TEVan、雪佛兰S-10、甚至是福特Ranger的电动化汽车。 所有这些车都是超前于他们的时代，然后很快就沉入了坑底，并被遗忘了。
但不管你信不信，电动汽车早在二三十年在美国就已经出现了。
CitiCar就是这样一个例子。 在佛罗里达州由一家名为Sebring-Vanguard（后来的Commuter Vehicles）的公司制造，1974年，第一辆电动汽车下线。 很明显，在野马、Barracuda Chevelle等名车主宰了整个市场的时候，小型电动车CitiCar几乎无人问津。
到1977年停产的时候，仅生产了近4500辆。
与传统汽车的产量相比，这个数字非常小，但对于电动汽车领域来说，这个数字却是巨大的。 事实上，在2010年代初特斯拉推出Model S之前，CitiCar是美国历史上产量最大的电动汽车。
和现在的电动车很像，当时市场上的CitiCar有三个车款，根据电机的功率和电池组的大小不同。 入门级是SV-36（36v电池、2.5马力的电动机），然后是SV-48（48v电池、3.5马力的电动机），最后，到了汽车寿命的末期，最强的车型出现了，功率跃升至6马力。
考虑到这些规格，再看看这款车的外观有多么的丑陋和小巧，你很难真正将其视为一款纯粹意义上的电动车。 很少有人看到了这款车的历史价值，这也就意味着很少有人能保留下来让我们这一代人欣赏。
上图中的CitiCar就是其中之一。 它是在一个仓库中被发现的，据其卖家说，6 马力可以达到令人吃惊的速度——35 英里/小时。 它是否昂贵取决于你怎么看待它的价值，反正当时，它需要 3,500 美元。
