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黑榜
江淮iC5：又一款浑水摸鱼的“油改电”车型
在日益激烈的新能源汽车市场纷争中，越来越多的车企通过自研纯电动汽车平台提升自身产品硬实力，但是总有那么些喜欢耍小聪明的车企妄图通过营销包装，收割一众消费者。在5月10日上市的这款iC5，江淮汽车表示采用了最新的电动平台技术，530公里的续航里程超越同价位区间的竞争对手。
不过事实却是，江淮iC5是基于燃油车嘉悦A5打造的“油改电”车型。虽然iC5在外观造型上与昔日江淮自主车型相比，有了较大的提升，但以此就想让年轻消费者为这款油改电车型花费15-17万元的预算，就有些想当然了。
东风标致e2008：一个失败的定价策略
近年来，法系品牌的行情在中国市场持续走低，硕果仅存的东风标致凭借刚刚发布的全新SUV车型似乎也没能扭转叫好不叫座的现状。
尽管新车基于PSA的油电共生CMP多能源模块化平台，开发出了2008和e2008两套动力总成车型。并且，延续了海外版造型的同时，还配备了标志性的i-Cockpit座舱，仿碳纤维纹理饰板，以及贯穿整个中控台的多色氛围灯和10英寸悬浮中控屏等吸引年轻人的配置。
定价方面，10.99万元-14.99万元的燃油车型售价区间还算合乎市场行情，但是补贴后16.6万元-18.8万元的e2008显然暴露了标致品牌在新能源领域的失策，对于一台油改电的小型SUV而言，纵使有再多吸引人的亮点配置也敌不过一个失败的定价策略。
领克05：尴尬的个性孤品
当下，SUV轿跑化成为了新的趋势，眼前有Q3轿跑，更早还有途昂X、CS85和星越。毫无疑问这都是各家的举力之作，但即便拥有妖娆的身姿也敌不过小众的定位，于是叫好不叫座也成为了这个细分市场里的常态。
领克自诞生之日起就冠以“个性”标签，最近的一次换新后，领克05以轿跑SUV的定位登场，尽管配备了领克品牌创建以来最完备的科技技术，但一个本身定位偏窄的品牌再推出一个如此激进的款型，难免面临着上市关注、下单观望的市场犹豫。
同样，17-20万元的消费群里中，绝大多数依旧是居家过日子的家庭用户，小众颜值和激进性能对于这个群体而言也并非排在首位的购买刚需。相反，甚至还会有不少用户为了一个更大的空间，以及对后排家人乘坐的妥协而选择各项指标都不及05的01车型。
红榜
威马EX5-Z：换代不仅是硬件，智能化才是
作为威马第一台量产车型EX5的换代产品，EX5-Z不仅在造车表现上游刃有余，还将造车新势力最为擅长的智能化做到了极致。
这一次，威马对技术的描述是：“懒科技Lazy Technology”。
首先，威马EX5-Z搭载了Living Pilot智行辅助系统，这套系统中，带停走功能的ACC自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助等多项驾驶辅助技术均称为标配。
其次，威马EX5-Z用上了人脸识别系统，登陆自己的账号后，威马EX5-Z和米家（小米）家居互联打通，实现一体化车家互联。
最后，威马EX5-Z搭载全天在线的AI小威语音管家，实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等9大模块、120项驾驶场景功能的语音控制，成功实现车外语音交互系统，为用户打造由内而外的全场景式智能交互体验。
更为重要的是，威马EX5-Z补贴后从14.98万起卖，从价位到配置，全方位适配年轻人对第一台车的诉求与想象。
福特领界S：有效解决驾车过程中“在线真空”问题
福特领界S开创性地提出了“智能云社交”概念。作为首款搭载腾讯TAI汽车智能系统的合资SUV，新车自带车载微信功能，可有效解决互联网一代在驾车过程中的“在线真空”问题。
用户可在兼顾安全的前提下，及时处理工作、社交中的沟通需求。另一方面，腾讯TAI汽车智能系统还将集成语音播报、语音发送、语音通话以及基于微信账号的“集结”功能。同时，领界S的车身尺寸被打造成了同级最优水平，其车身长宽高分别达到4580毫米、1936毫米及1674毫米，而轴距更是达到了越级的2716毫米，为用户带来接近3200升的驾乘空间。
除此之外，新车还将采用同级领先的负离子空气净化器+CN95空气滤芯，以确保驾乘者的呼吸安全。
上汽大众威然Viloran：MPV市场又多了一个新选择
作为上汽大众旗下首款大型豪华商务MPV，威然Viloran被寄予厚望。
在车身尺寸方面，新车长度达到5.346米，宽度1.976米，轴距为3.18米，是大众汽车品牌目前尺寸最大的在售车型。新车采用大众汽车全新品牌标识，大面积进气格栅与全新前大灯造型融为一体，令前脸富有视觉冲击力，侧身修长流畅的车身线条则营造出带有俯冲感的姿态，尾部水平设计元素及Viloran标识凸显出其豪华感。
同时，新车全系标配Panorama大尺寸全景天窗和三区自动空调系统、智慧车联系统、10.3”全数字液晶仪表以及PLA3.0 全方位智能泊车辅助系统等科技配置。该车型的问世或可改变别克GL8在商务MPV市场上一家独大的格局。
