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在香港女作家亦舒的小说《一点旧一点新》中，有这样一段有趣的桥段，“黄江安督察走到其中一部银底蛋黄敞篷车前喃喃说：‘这样冷开敞篷，冻死你。’这是一款极张扬的跑车，亦被称作黄色莲花。年轻的IT精英朋友们的座驾，等候在警察局外面。“
蔡澜曾经这样描写亦舒——“她是影城中第一个买莲花牌跑车的人，此车外壳为玻璃纤维制造的流线型。有一天，她老大姐发了脾气，就把车子冲往一栋墙，撞个稀烂，当然不能修补，也不后悔。”
没错，在很多中国香港精英阶层心目中，路特斯（旧称：莲花）是与保时捷、法拉利并称的“车中情人”。而路特斯的诞生早已被柯林·查普曼在68年前永恒撰刻在世界汽车工业史的跑车花名册上。
在设计界有这么一句话，“轻奢于形，优雅于里，真正的经典设计永远不会过时”。用这句话来概括路特斯Evora优雅的外表再合适不过了。
初瞥一眼，英伦风尚的典雅气质便能将你吸引，恰到好处的车身造型如同一位举止优雅、面容姣好的淑女，在不经意间散发出撩人的魅力。细细的品味，你会发现Evora那一对精致的大灯好似一双浑然天成的“媚眼”，时不时向她中意的骑士送去关切眼光。
当Eovra快步“走向”你的身前，那夸张的战斗气息让人不禁想到夜空中驱马奔驰画出绚烂北极光的女武神诗寇蒂（Skuld），只有华丽与强悍的生存到最后。至于路特斯家族引以为傲的传统中置排气，也在一遍遍展示出自己的绝对实力。很难想象这是一款诞生于2008年的车型，历经一个轮回，仍站在设计的最前沿。
每每驶出街道，典雅的英伦绿与深邃的碳纤维黑色车顶出场便是焦点，一双双真诚却迷恋的眼神目送这位“女武神”远去，机灵的还拿出手机拍下致美一刻，以便朝思暮想。我也很理解他们的驻足和好奇，毕竟在国内的街道上，见到路特斯真容的机会可能比兰博基尼还要稀少，更何况这还是一辆迷人的Evora。
事实上，当真正坐进驾驶座想要驾驭好这辆Evora还是有些难度的。
首先你要放弃优雅的上车礼仪，将上半身弓到45°，用最扭曲的身姿跨入座舱。小心，请低头，否则会弄乱了发型。坐在Sparco运动型座椅之上，完美的人体工程学将身体四周包围，碳壳状的椅背上还贴心的加上了座椅放倒的皮绳，嗯，这是英国人的倔强。
更为倔强的是，路特斯工程师为Evora设计出一套复杂的启动流程，如果不通过教学，还真的开不走这辆速度机器。
解锁车门、插入钥匙、转动钥匙、在30秒内必须按下方向盘左侧的启动按钮，一套繁杂流程下来，你不仅要忍受遥控钥匙经常打不开的抓狂，还要遭受到智商被启动模式按在地上摩擦的尴尬。
伴随着中置排气阵阵响声，身后那台有路特斯专属调教的2GR-FZE 3.5升V6机械增压发动机已经安耐不住暴躁的“脾气”，给几脚浅油，发动机和排气发出振奋人心的嘶鸣。
按下D档，松开手刹，伴随着刹车盘的摩擦声，一辆战斗机器已经唤醒。灵敏的油门深知你对速度的无尽渴望，右脚每每踩下的力，都似乎被一一对应在发动机的出力特性之上，不要忘记按下”SPORT”按钮，隆隆声响才是Evora最得意的地方。
男人对于声音的敏感程度不亚于女性对口红色号的敏感度。开启排气阀门后的Evora犹如猛兽一般迅猛，起步、加速、转弯、刹车，每一个驾驶动作都能带来极为享受的感官体验。
实际上，Evora是彻头彻尾的赛道化调校，发动机在红线7000rpm时迸发出416Ps马力；而在3500rpm时420N·m所带来的迅猛加速感令人咋舌。
在“SPORT”模式下6AT变速箱强势的将每一个换挡时机死死卡在发动机7000rpm红线处，短短4.1秒，伴随着一次猛烈的升档，身后发动机与排气的嘶鸣声，车速已经来到100km/h，整个过程一气呵成。
这时动一动Alcantara全覆盖的赛车方向盘，车头灵巧的压过每一处弯角，丝毫没有迟疑，机械助力的那种厚重与精准感，是电动助力都无法比拟的快感。
这里不得不提那经过特殊调校的Bilstein减振器，就好似“魔毯”一般，偏硬的悬挂在减速带却显示出温柔的一面，弹跳与颤动根本不会出现在乘员舱中，当你奋力压弯时悬挂则异常坚韧，保证车辆的极致抓地力。
驾驶Evora心中就像有个“魔鬼”一般，让你贪婪地压榨出这辆车的全部极限，抬头看一看后视镜，拉线式的油门伴随着踏板前后运动，仿佛在告诉你，你可以快点、再快点!
点一点中控那块来自于“KENWOOD”提供的车机系统，不好意思，导航模块缺失；连上蓝牙听听音乐，不好意思，蓝牙模块无法链接。好吧，英国人的倔强我认了，谁让这是一辆只追求驾控性能的路特斯Evora。
即使Evora那永远漏风的驾驶座出风口、经常鬼畜的倒车影像、始终走不准的表，以及那闹人的全车异响，但是我还是要说，Evora对于驾驶性能的追求是对燃油车时代最高的致敬。
我们生在最好的燃油车时代，同样也是最后的时代，眼下汽车电动化、网联化已经席卷整个汽车工业，人们逐渐在科技属性与原始驾控两项坐标中摇摆。对于忠实的燃油车拥趸而言，像路特斯Evora这样的追求操控性能燃油车将会越来越少。
