上海拥有目前全世界运营里程最长的城市轨道交通系统。如何保障日常运行安全和疫情防控？新基建时代，上海地铁将向怎样的方向发展？
“上海地铁今年的客流已经恢复到往年的75%左右，新冠疫情尽管对地铁运营建设都产生了比较大的影响，但是我们将克服困难，争取各方支持，力争按计划建成有关新线。”近日，正在北京参加两会的全国政协会员、上海申通地铁集团董事长俞光耀在接受界面新闻专访时介绍道。
他表示，上海地铁的运营和新线建设在疫情缓解后恢复很快。为了方便更多市民出行，推进长三角一体化和自贸区临港新片区的建设，申通地铁还将在第三届进博会开幕之前推出更多惠民举措。
“新基建的提出对地铁来说是个很好的发展机遇。”俞光耀指出，“十四五”规划即将到来，上海地铁在加快新线建设的同时也要全力打造智慧型地铁，让5G覆盖更多车站。
今年全国“两会”期间，俞光耀针对数据安全、标准、立法等问题准备了提案，同时，他还就推进劳动关系治理以及治理能力现代化等议题建言献策。
以下为采访实录。
界面新闻 & 俞光耀
长三角10家城轨企业已实现互联互通
界面新闻：您在提案中指出要加快数据立法和建立数据质量标准以及数据质量管理规范。上海地铁在大数据应用方面现已有了哪些突破，在数据互联互通上将有哪些进一步发展？
俞光耀：当前数据缺乏统一的数据质量标准，比如我国的医疗卫生、交通运输、建筑制造业与服务行业等，都存在数据标准不一，数据不能共享的问题。
互联互通不是一件十分简单的事。
通过2年多的努力，上海地铁推出的Metro大都会App所提供的乘车码覆盖面逐步扩大。2018年6月，为落实“长三角一体化”国家战略，我们推动沪、宁、杭、合4家城轨企业签约互联互通；2019年底，长三角区域内的全部10家城轨企业均已实现了互联互通。在此基础上，Metro大都会App还走进了青岛、兰州和厦门，现在已经可以在国内13座城市的地铁站内刷码进站，注册人数也达到了2500万左右。我们将持续和更多国内轨道交通规模比较大的一些城市合作，促成互联互通。
除了乘坐地铁，我们还在研究与上海公交出行二维码的互认互通，预计将在第三届进博会之前推出服务。到时候，乘客用Metro大都会App可以刷码坐公交，也可以刷公交二维码坐地铁。同时，我们也在和上海大数据中心研究，让在这次疫情防控中发挥重大作用的“随申码”，能够与Metro大都会APP实现信息共享。
我们还要在Metro大都会App上打造地铁周边线上线下出行生活商业消费新平台，优化内容，做好导乘、导读，导游、导购、导吃的“五导”。同时在App上我们也会尝试商业消费式的经营平台，满足乘客更多需求。
297座地下车站将有5G网络信号覆盖
界面新闻：上海地铁在新基建元年背景下有何建设发展目标？“十四五”规划也启动在即，申通地铁对上海乃至长三角有何长期规划？
俞光耀：目前上海有415座车站，17条线路，运营长度达到705公里，是世界上运营里程最长的城市轨道交通系统。5G和城市轨道交通都是新基建当中十分重要的部分。我们已经率先在地铁站内启动了5G基础建设，要争取在今年进博会召开前完成轨道交通全网297座地下车站站厅和站台的5G网络信号覆盖，并在地铁安全管理、运营服务、设备智能运维等方面探索创新应用，加快打造全国领先的地铁5G网络。
听说到年底，全市5G平均下载速率将超过200Mb，在进博会场馆附近可能要超过500Mb。其实在去年进博会期间，我们就率先在国展中心周边的“三线三站”开展了5G+智慧地铁创新示范应用。
“十四五”规划正在研究中，总体思考是轨交建设将围绕国家战略和城市发展战略，进一步凸现“建地铁就是建一座城”的理念，打造出行、消费、娱乐、工作于一体的都市新生态，在通达、便捷、高效上进一步优化完善城市轨道交通网络，在服务长三角区域一体化发展、自贸新片区建设和城市经济走廊发展方面有新作为。
最早依托地铁2号线打造的南京路-世纪大道经济走廊，现在其沿线集中了大量高强度商业、办公地块，已经成为上海市最具活力的商务和金融中心区域，也促成了地铁2号线日均客流超150万乘次的高客流效益。现在的虹桥商务区发展也很快，规划中的13号线四期将从金运路站通到诸光路站，以更好地服务虹桥商务区的发展，也将进一步带动周边区域经济发展。
服务城市运行、推动社会经济发展，始终是我们的工作重点。随着自贸区临港新片区的揭牌，对于16号线的需求肯定也会逐步增大。为了服务好自贸区临港新片区发展，我们已经与临港管委会对接研究，将采取一系列服务措施。比如进一步增能，今年年底前16号线原来的3节编组列车将全部换成6节编组；优化列车开行方式，增加大站车开行比例，缩短通勤时间；近期还将在部分时段推出从罗山路站到滴水湖站的直达车，以满足临港地区商务出行和市民生活的需求。
上海地铁客流已恢复至75%
界面新闻：新冠肺炎疫情对城市功能运作产生很大影响，上海地铁是否也受到了影响，能否如期完成预定新线建设目标？
俞光耀：疫情对地铁的影响非常大，尤其节后新线建设复工时施工人员缺口很大。虽然这样，地铁建设还是比较早实现了复工复产。2月20日，我们就和施工单位一起，首家派出大巴到安徽接工人回来复工。虽然目前新线建设的困难很大，但原定的今年底建成10号线二期、15号线和18号线一期南段（航头-御桥）的目标没有变。年底建成后，将新增线路67公里。
地铁客流是城市经济复苏与繁荣的一个“风向标”。目前，上海地铁客流差不多恢复到了以往的75%左右。面对后疫情时期防控常态化的压力，我们将进一步深化研究，既要做好地铁运营服务和大客流组织，又要加强乘客和员工的健康安全防控，确保地铁运营平稳安全有序，确保城市复工复产复市运行良好，促进上海经济社会不断发展。
各行各业劳动者都需要更好的支持和保护
界面新闻：您在这次两会提出要推进劳动关系治理及治理能力现代化，可否简单介绍一下您的看法？
俞光耀：当下互联网、人工智能等新一轮技术革命催生了大量新经济业态，企业降本增效也引发灵活用工需求，相关劳动者的权益保护在法律层面上需要予以跟进。同时，企业改革重组和产业转型升级带来劳动力就业方式和就业结构的变化，对劳动者素质提出更高要求。
尤其在新冠疫情期间，地铁人也是“逆行者”。在疫情防控最严格的时候，上海地铁广大员工坚守岗位，及时开展全网进站测温，加大站车消毒力度，在保持乘客安全间隔的同时做好客流疏导，确保了全网安全有序运营。我们也认真做好员工健康保护，提供了充足的防疫装备，员工们也注意加强了自我保护。
当然不仅仅是地铁，各行各业的劳动者都需要更好的支持和保护。
