作者：吴佩
绕开奔驰S Class来研究7系，是苍白的、无力的，是没有价值的。
这么多年来，奔驰似乎是汽车行业最大的“纨绔子弟”，仗着发明者的天下正宗旗号，使劲儿拓展汽车的各种可能性，有成功也有失败，但每隔七八年，奔驰就会抛出一台技惊四座的S Class，然后抛出一句话：豪华车就这么造。
接着奔驰会继续去造他那些稀奇古怪的CLA、CLS、SLS、GLE或是GLK，对于奔驰来说，一台S Class就够了，剩下的，就是其他车企的研究、分析和追赶了。
奔驰在W221 S Class的产品中期抛出了一句广告语：“走向未来，更决定未来走向”。这句话在我看来简直就是对自己最恰如其分的描述，因为在漫长的过程中，S Class所扮演的就是这样一个角色，我用“世界上最好的车”来形容过S Class，在这样一台车里需要安顿普京等各国政要，也要容得下山西土豪的挑剔，我听说小泽征尔也有一台S Class，可我也在机场接机服务车里听过凤凰传奇。S Class是一台不可替代的车，在公务、商务场合里，三叉星所代表的，绝非一台车这么简单。
我有过一台S Class，我不止一次在开车的路上问自己：这样一台车要工程师们有多么清晰的价值观，才能不多不少地把握好肥瘦分寸？
答案只有一个：品牌号召力，换做任何一个品牌，消费者大概都不可能接受W140“虎头奔”转向W220“蝶奔”，要知道即便是Chris Bangle这等大师，在2002年为BMW推出全新设计的7系时，也被人拉着横幅在慕尼黑游行抗议：“滚回美国去！”
所以，在长久的历史里，豪华轿车分两种：S Class和其他。努力去成为S Class的对手们包括捷豹XJ、奥迪A8、雷克萨斯LS等，尽管他们嘴里从来不承认，但这都不妨碍他们想成为S Class的野心。
7系曾经是其中一员。
为什么说“曾经”，是因为我觉得BMW大概已经找到了自己的核心价值观。其实曾经在E38代BMW 7系上，他曾经这么任性的干过一次，这个转折点里BMW全然不顾奔驰W140 S Class的方向，一如既往地用自己的方式存在着。而BMW的存在哲学也比较简单：我的底盘很好，我的操控很好，我的变速箱很好，我发动机很好，我还能干V12发动机，你行吗？
对于BMW来说，E38也好，Chris Bangle也好，他们都在用一种呐喊的声调强调自己的存在，而BMW 7，作为一个旗舰，一方面在证明自己“我行！”，另一方面也在S Class的路上向前，不客气地说，在过去的十年里，BMW有点在追随奔驰的道路上忘了自己。
好在，全新7系为自己趟了一条路出来，豪华不仅仅是奔驰认为的方式，这一次，我看到了BMW对豪华的理解，希望，这是7系的一个新时代，豪华轿车从此有了一个新的参照系。
时代总得隔些年划分一下，不是吗？
