路虎要为揽胜极光加上第三排座椅,现尺寸的它能装得下吗?

2020年05月22日 15:00
最终肯定是以拉长车身与更长的轴距来实现七座。

记者 | 李文博

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2019年7月,国产第二代路虎揽胜极光上市。此时,距离揽胜极光的设计原型——LRX概念车亮相,已过去了11年。

2008年,路虎将跨界轿跑的概念第一次放置在LRX概念车上,以极少越野的驾驶员为目标,保留路虎越野能力的同时,将“未来主义风格”的内部空间作为核心认知,对标市场上主打时髦的SUV。

很快,基于LRX概念车的量产车型揽胜极光Evoque出现在了2010年的巴黎车展上。甫一出场,就成为当时汽车界的引爆点,被无数媒体称为“年度汽车”。很多LRX概念车具备的特性也出现在这款豪华跨界轿跑车上,包括对经典揽胜设计的全新诠释。揽胜极光以精细化的复用打法,生创出一个崭新的高档城市SUV使用场景。

2014年广州车展,国产路虎揽胜极光成为当仁不让的主角。第二年的1月,第一代国产揽胜极光交付到客户手中。

看似身形娇小,但揽胜极光却意外地凭辨识度极高的外观设计,以路虎旗下最小、最轻量产SUV车型的身份,开启了它在中国的初代网红之路。

8年后,路虎将第二代国产揽胜极光带入市场,传承与保留部分最多的,是如今看起来,依旧先锋潮流的外观设计。配合完全重新设计的内部空间、PTA横置发动机平台和2.0T发动机+48V系统,揽胜极光重回战场。

众所周知,第二代国产揽胜极光的轴距是2681毫米,放进第三排座位,着实难度不小。这也是为何揽胜极光要拉长轴距的核心原因,同时,在后窗和车顶都做了相应延伸,借此适配第三排座位。

动力上,路虎并没有透露太多。最有可能的是P300e的三缸插电式混动,此插电式混动系统采用1.5L三缸涡轮增压发动机,最大功率197马力,与安装在后轴上的电动机共同出力。P300e在纯电动模式下的续航里程为66公里。

在投放市场方面,尚未确定是否会将美国和欧洲纳入,中国和俄罗斯是必须占领的两个市场,特别是中国市场,人们都对拥有三排座位的SUV狂热追逐。

对路虎和其中国合作伙伴奇瑞路虎来说,揽胜极光是垂直领域不可或缺的资源倾斜车型,也是走量的英雄产品,更是奇瑞路虎进一步深入中国消费者的抓手。在发现运动版提供三排七座的现状下,加入时髦感满分的三排七座揽胜极光,以组合拳的形式,对焦更广泛的用户赛道。

来源:界面新闻

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