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去年，两个神秘的数字降临在捷豹路虎SVO部门：64%增幅和9500台。
这是这个创立于2014年，由工程师主导的捷豹路虎特殊车辆研发部门（Special Vehicle Operations）短暂历史上，交出的最好答卷。
“特殊车辆研发”的目的是不惜成本将车辆“性能、表现和奢华感提升至全新高度”。比如成立与百年专供英国皇室枪支公司——HOLLAND & HOLLAND，联合打造了HOLLAND车型，是世界上售价最昂贵的猎装版SUV之一，这是奢华二字的体现。
在性能表现方面，该部门在2015年推出揽胜运动高性能车型SVR，在纽北的圈速成绩是8分14秒，成为那年纽北跑得最快的量产SUV。
2018年，车手董荷斌驾驶一辆未经改装的量产路虎揽胜运动版SVR成功挑战天门山“99道弯”，以9分51秒的数据打破此前纪录。
总言之，SVO部门下分有三个具体产品序列：负责极致豪华的SVA，负责极致运动的SVR和负责极致全地形能力的SVX。三者均基于捷豹路虎量产在售车型打造，各有侧重与偏好。
经由SVO部门之手打造的车型，一经推出便供不应求。近年来最炙手可热的是捷豹XE SV Project 8和F-Type SVR，这也让SVO掌门人Van der Sande信心十足，他表示“在SVR序列里，还会有更多的运动型轿车。”
F-Pace和星脉的SVO车型让整体价格进入10万英镑内，但短期内不会出现更便宜的SVO车型了。“也许某一天会有揽胜极光SVO，”Van der Sande说，“但不是我能决定的。”
除去在改造车型上马不停蹄外，Van der Sande还致力于将SVR中心开遍全球，目前是100家，“未来几年的目标是200家。”他说。
