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前景可期的新基建正在为汽车行业带来发展机遇。据相关机构预测将新基建将占全部基建比重达7%-12%，仅2020年规模就将超1万亿。
今年4月20日召开的国家发改委新闻发布会上对新基建做出了明确的界定，主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施，这三个层面的布局都预示了数字化的网络进程的加速。
中国市场或将凭借此次规模宏大的基建成为数字化时代的新标准制定者，这对于传统汽车行业来说，以电动化、智能化、网联化为代表的汽车新四化参与到此次数字技术的换新中后将是一个换道超车的绝佳时机。
中国发展研究基金会副理事长刘世锦表示：“数字技术在汽车产业中的应用潜力巨大，与实体经济的结合也越来越紧密。包括L5级自动驾驶和5G在内的新兴技术，相当于另辟一条全新的高速路，在数据和智能化的加持下，这条路将不会堵车，同时还会大幅提高通勤效率。”
作为新基建的内核，数字基建与汽车行业相结合，中国具有三个原生优势。首先是人口优势和市场优势，14亿人口的规模效应下，1个百分点的占比是千万级的细分市场；其次，中国是数字技术的先行者，部分细分领域甚至还是领跑者；最后是产业配套优势，配套能力是做集成产品的基础。
目前，已经逐步落地的5G技术将直接推动智能网联汽车的性能和用户体验。推动云计算、边缘计算的云智能和大数据分析能力，将云边缘计算的能力直接应用于汽车的控制和管理。
大数据中心对于汽车交通来说就是一个交通管理平台，边缘计算将远端的中心云的计算能力向用户靠近。高速无延时的网络外加处理能力超强的算力，则是自动驾驶从理论走向应用的底层架构基础。
而在这其中，首先被新网络架构全面迭代的将是运输行业，物联网、云计算和大数据能够给传统货运带来颠覆性的进阶，庞大的交通运输网络和遍布全国的货运能力都能被高效的调度起来。这对于抢时间的运输行业而言，有着革命性的意义。
而对于乘用车市场而言，新基建下的充电桩则是新能源用户最为关注的。
对此，国网电动汽车公司董事长、党委书记全生明表示：“截止2019年，我国公共充电桩有51万根，家庭社区有60万多万根，充电桩总量达121万根。即便这样的铺设速度，个人充电桩依旧还存在巨大的需求缺口，尤其在多数老旧社区，存在拉线、接电等一系列不规范且有安全隐患的充电行为。”
在此轮新基建中，国家电网将把目标集中到社区，避免重复投资或者建设，提高效用和使用率。此前，国家电网宣布今年将投资27亿建成8.7万根桩，这些充电桩将优先向社区倾斜。
此外，面对形式各异的充电桩运营商，国家电网将与包括特来电、万邦、南方电网组建合资公司，把这四大家全国80%的充电桩实现统一互联。
如此一来，消费者只需装载一个App就能在不同公司旗下的充电桩进行通用充电，用户体验感受也将会得到明显提升。
眼下，在“新基建”浪潮下，将还会有更多技术和资金融入充电桩领域，各方在加快充电桩基础设施建设的同时，提高充电桩智能化、数据化以及不同公司之间的网联共通化将成为主要发展方向。
