记者 |
受疫情影响停产后，兰博基尼复得以复产后的第一个动作就通过AR技术为全新Huracán EVO后驱敞篷版举办了虚拟发布，这也是小牛家族的第三款型号：Huracán EVO RWD Spyder 。
这款全新的V10超级跑车采用了轻量化工程设计，搭载后轮驱动系统和经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统，为驾驶者带来畅快的敞篷体验。
Huracán EVO后驱敞篷版与其硬顶版一样，可输出610马力的动力和560 牛·米的峰值扭矩。车辆从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒，最高时速可达324公里/小时。
针对敞篷版的Huracán EVO来说，超轻量化软顶的整体性和功能性是排在第一位的。敞篷版无论开启或关闭顶篷，其各个角度都要能与原本的车身线条相契合。
新车的外观线条设计使其在未额外增加空气动力学套件的情况下，仍能获得与顶版车型的减阻和下压力表现，同时也提高了这款后驱跑车在车顶开启和关闭两种状态时的平衡性和动态性能。
在车速低于50公里/小时时，顶篷可在17秒内收至后舱盖下。软顶有多种颜色可选，能够与车辆的车身线条和颜色搭配。无论顶篷开启或关闭，驾驶舱内环境均可保持安静，保证对话和娱乐活动的轻松进行，驾驶员也均可通过电子系统对后车窗进行控制，或升起作为挡风玻璃，或降下以突出V10发动机的独特声浪。两个可拆卸的挡风板可以降低驾驶舱内侧向气动噪声，从而保证车辆在高速行驶时，驾乘者能够轻松对话。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生表示：“Huracán EVO后驱敞篷版带来了双重驾驶乐趣：纯粹的驾驶激情以及在户外享受生活的契机。驾驶者可以体会到这款后驱版跑车将电子介入程度降至最低所带来的反馈和参与感，并享受只有敞篷驾驶才能带来的乐趣。”
Huracán EVO后驱敞篷版经过特别工程设计，在专注于驾驶技术和后驱车型动力总成设置的同时，带来纯粹的物理反馈并将驾驶参与感最大化。经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统使车辆在各类条件下均能保持超凡性能表现，即使在急弯或漂移后回正的过程中仍能持续提供扭矩和保证牵引力。当顶篷开启，驾驶者踩下加速踏板时V10吸气式发动机所爆发出的强劲声浪将使驾驶激情更加高涨。
驾驶者可以通过方向盘上的ANIMA选择器对Huracán EVO后驱敞篷版的驾驶模式进行调节，在不同的驾驶模式下，P-TCS系统的设置也有所不同。在STRADA道路模式下，后轮的滑动程度降至最低，保证车辆在各类驾驶条件下的稳定性和安全性，在抓地力较低的路面上，扭矩的输出控制也更加主动；在SPORT运动模式下，能进入漂移模式，车辆后轮在加速时能够滑动，而在转向过度急剧增加时限制扭矩输出，使驾驶者能够控制并稳定住车辆；CORSA赛道模式优化了车辆在高性能驾驶条件下驶出弯道时的牵引力和灵活性，将车辆的动态性能和速度表现发挥到极致。
Huracán EVO后驱敞篷版的轻量化复合材料底盘由铝和碳纤维制成，车身采用铝制和热塑性树脂材料。车辆净重1,509千克，重量功率比为2.47千克/马力，前后重量分配为40∶60。新车所采用的重叠四边形双叉臂悬挂系统和被动避震优化了车辆的驾驶反馈。Huracán EVO后驱敞篷版标配19英寸Kari轮毂，搭配倍耐力P Zero特制轮胎和交叉打孔式铁制通风刹车盘，另有20英寸轮毂和碳陶瓷刹车盘可供选择。
据悉，全新兰博基尼Huracán EVO后驱敞篷版的首批交付将于2020年夏季开始，中国市场建议零售价为279.4万元。
