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法国汽车制造商PSA集团周二（4月7日）称，鉴于目前新冠肺炎疫情的影响，PSA集团将再融资30亿欧元贷款，以提升集团的整体财务安全性。
PSA集团表示，该笔贷款是在目前尚未提取的30亿欧元信用额度基础上的追加贷款，因此集团可使用的信用及贷款总额度为60亿欧元。本次的30亿欧元贷款初始到期期限为12个月，到期后可选择两次延期，每次期限为3个月。
“这笔贷款将提升我们抵抗本次疫情风险的能力及应对未来的准备，它同样也展现了我们的银行合作伙伴对PSA集团财务能力及业务恢复能力的信心。” PSA集团首席财务官Philippe de Rovira表示。
PSA集团4月2日发布股东大会延期公告称，原定于2020年5月14日召开的PSA集团股东大会延期至2020年6月25日举行。
“鉴于2019年12月18日公布的PSA集团与FCA集团的合并项目，PSA集团将在晚些时日发布新闻，以告知PSA集团股东2020年股东大会的相关安排及股息支付事项。”PSA集团在上述公告中补充道。
这是继菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）之后做出的类似决定。FCA方面此前已宣布将股东大会推迟至今年6月下旬举行。
分析人士认为，PSA方面做出推迟召开股东大会的决定，是因为该集团及菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）方面均在设法提升现金储备。
知情人士此前表示，PSA及FCA方面均已转向银行以获取急需的现金。FCA周一已与意大利政府进行沟通，希望获得后者用来支持当地企业的债务担保。
FCA集团在法律上的总部设立于荷兰，但在意大利运营着多家工厂，因此该企业可能有资格获得意大利政府计划的支持，该计划旨在向受到疫情影响的企业提供超过4000亿欧元的流动资金和银行贷款。但消息人士指出，目前意大利政府尚未就此作出最终决定。
FCA方面则拒绝就此事置评。
新冠肺炎疫情在全球的爆发消除了一部分新车需求，并迫使汽车制造商暂停生产，这令后者对现金产生了渴求。
3月下旬，FCA方面获得了35亿欧元的信贷额度，同时此前的12个月信贷期限将被延长6个月。这令FCA新增后的信贷额度达到了77亿欧元。
FCA集团如果决定向意大利寻求国家援助，就需要削减其普通股股息。按照该国紧急法令规定，希望申请政府支持性贷款的公司在一年内不得分配股息。
分析师猜测，FCA推迟股东大会或许是因为其价值11亿欧元的普通股股息可能遭到取消或推迟派发。他们同时表示，“在合并过程中，推迟召开年度股东大会将增加市场对可能取消派发普通股股息的担忧。”
PSA集团的股息也达到了11亿欧元的水平。但接近该公司的信源表示，PSA集团预计不会动用国家资金。
自2月以来，FCA集团的股价下滑了近45%，而PSA方面则下滑了32%。
去年12月，上述两大汽车集团达成了一项具有约束力的协议，将和合并创建全球第四大汽车制造商。PSA及FCA方面在新商业实体中均持有50％的股份。
作为交易的一部分，FCA方面将向其投资者派发55亿欧元的特别股息，这引起了银行家和分析师对其偿付能力的质疑。
一名接近FCA集团的消息人士称，“一下子支付这么多现金并非明智之举”。另一名了解上述交易的消息人士则表示，尽管FCA和PSA方面都正致力于推进合并，但鉴于疫情的进展，双方仍有可能就合并条款重新进行谈判。
杰富瑞（Jefferies）分析师表示，合并将构成两家公司长期竞争力的关键，但有些调整是“不可避免的”。 他们指出，特别股息预计将在2021年初之前支付。这也是两家企业完成合并的时间节点。
在汽车制造业，对于现金的渴求并非个案。今年3月，大众汽车首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）曾呼吁欧洲中央银行（ECB）加快购买短期债务。
欧洲中央银行表示，将通过购买商业票据来支撑市场——这是一项7500亿欧元计划的一部分，该计划旨在增加资产购买，以遏制新型冠状病毒对市场所造成的财务影响。
“当前的资金流入压力很大。”维特说，“虽然我们有不同的多元化资金来源，但现在并非所有的资金来源都拥有像过去一样的流动性。”
大众汽车有能力在其主要资金计划下发行最多150亿欧元的商业票据，另有50亿欧元专门用于偿付在比利时的短期债务。大众汽车陷入困境的金融服务部门拥有单独的商业票据计划，限额为25亿欧元。
但维特表示，目前大众汽车仍坚持其派息的预期，但该公司一直在密切关注所有投资和支出需求。
此外，丰田汽车正在寻求1万亿日元（合90亿美元）的贷款，以应对日益严重的疫情危机。戴姆勒也正在寻求100亿欧元的资金。
在4月3日举行的临时会议上，PSA集团还通过了一项决议。根据该集团重要股东——东风汽车集团有限公司的提议，PSA集团监事会决定增选张祖同为监事会成员，以取代尤峥，后者目前已从监事会辞职。此外，该集团还任命张祖同为财务与审计委员会委员、战略委员会委员兼亚洲业务发展委员会主席。
