记者 | 唐俊
编辑｜韦杭
随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，中国的防疫重点开始转向境外输入，进出境日益艰难。但在云南边境线上，一群货车司机为了生计，仍在日复一日地奔波。
货车司机孟飞长期在云南跑活，经常往返老挝运货。3月20日，老挝疫情防控升级，暂停发放落地签和旅游签证、娱乐场所暂停营业、全国范围内停课，国际口岸的防控力度也加大了。老挝通往中国的关口前排起长队，孟飞等了整整8天才回到中国。目前他仍在云南一家酒店隔离，等待14天隔离期满重新上路。
以下为孟飞口述，由界面新闻记者整理
我是去年开始跑老挝的。最近几年，很多中国开发商到老挝建厂，像是炼油厂、造纸厂，建筑材料基本都是从中国运输过去的，国内往老挝的货运订单越来越多。运一车建筑材料到老挝，回来的时候再拉上一车当地产的农副产品，一来一回能挣不少钱。
老挝的路况非常不好，晴天尘土飞扬，下雨泥泞不堪，跑一趟很辛苦。疫情爆发以后，往返老挝变得更加困难。现在从老挝回国要在酒店隔离14天，这半个月内不但不能跑活，吃住还要自己掏钱，很多司机都不愿意去。再加上许多车卡在口岸，可用车辆很少。
因为车少，运费也涨了。一辆核载25吨、长13米的半挂车，从老挝到云南磨憨口岸600公里的路程，运费大约要4.5万元；春节那会儿，跑这段路只要1.3万，翻了三四倍，所以还是有人愿意去。
我最近一次去老挝，是给一个建筑工地运一车地板砖。这种活儿现在不好找，因为运费太贵，拉过去不划算，很多工地都停工了。
我3月20日到达老挝，正赶上老挝宣布疫情防控升级，但当地人似乎没什么防护意识，生活状态跟之前差不多，也不戴口罩。我一个朋友在老挝首都万象拉货，他告诉我，连万象也很少有人戴口罩，反而是我们这些中国司机一路上都戴着口罩。
在老挝卸下板砖以后，我又拉了一车西瓜回中国。由于货运受阻，老挝大量水果滞销。像香蕉和西瓜这种水果，拉不出来就烂了，所以售价非常便宜。以前一辆车装2600件香蕉，进价大约20万人民币，现在只要几万元。
我开车到西瓜田装西瓜的时候，货主告诉我，他买下这100亩地里所有的西瓜只花了6万元，算下来才1毛多一斤。因为西瓜成熟后10天内就会开始腐坏，农户不得不低价贱卖。
一般来说，100亩地的西瓜可以装满七八辆33吨载重的货车，但货主只装了四车，再装运费成本就太高了。
我从老挝出发的地方距离边境口岸只有300公里，平时算上报关也只要两三天，但这次我足足花了10天才回到国内。因为老挝口岸那边等待回国的货车太多了，排队有十几公里长，入境中国时还要给司机测体温，过关速度比平时慢得多。
我排了整整8天的队，每天就睡在车上。因为听说旁边车里有人发烧，我白天基本没下过车，晚上才下车方便一下。
3月30日下午，我总算在云南磨憨口岸入境回国，一入境马上被专车拉去隔离。因为磨憨是国家级一类陆路口岸，进出境人员多，当地符合要求的酒店已经住满了，新入境的人只能转移到其他地方隔离，我被安排在170公里外的景洪市。
货车也不能开了，只能叫朋友来开走，如果实在没有人来接，口岸会安排代驾服务。
这趟跑下来，累还是其次，我最闹心的是因为路上花了太长时间，交货时车上有些西瓜已经烂掉了，货主要扣运费。好说歹说，扣了2000元，最后到手28000元，算是这一整个月的收入。
等隔离结束，我不打算再跑老挝了。
