文｜车榜
正如“老司机们”期待的那样，国内油价成功回到了“5元时代”。不过，油价闪崩，对于燃油汽车的“对手”——新能源汽车市场来说并不是一个好消息，这样一来，本就不景气的市场，现在似乎有点“雪上加霜”的意思了！
油价暴跌，市场重回“5元时代”
3月6日，沙特与俄罗斯的新一轮减产协议谈判破裂，直接导致国际油价暴跌。根据交易数据显示，作为全球原有市场价格“标杆”的布伦特原油价格下跌一度超过30%，直接创造了1991年以来的最大跌幅。
由于国内的成品油价格与国际油价动态挂钩，所以国际油价的下跌也为国内油价的下调埋下了伏笔！3月17日，国家发改委官网发布消息称，自当天24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。
值得一提的是，此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。参照上述标准，92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。按照一般私家车45~55L的油箱容积来算，加满一箱92号汽油，大家相比以往会节省40元左右。据悉，有不少加油站的会员价甚至跌倒了5元以内！
下滑的油价，最直接的伤害群体就是“新能源”，要知道，除了政策以外，也有部分车主是关注汽车的使用成本！当油价下滑到“5元时代”的时候，更低的成本则会影响部分消费者的购车决策！随着油价的下滑，纯电动车与燃油车的日常使用成本将再次拉近！
销量危机，新能源市场再遇困境
当前，由于政策趋势，新能源一直都被看作是燃油车的“下一任接替者”。但是在油价暴跌之前，新能源市场就已经表现出来增长乏力！而此次的油价暴跌，无疑会让这种不好的状况发生二度恶化！
根据中汽协最新公布的数据显示，今年1-2月，新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。同时，由于新冠疫情的发生，今年2月，新能源市场还创造了近年来最大跌幅
2019年汽车整体销量2576.9万辆，同比下滑8.2%，在2018年的-2.8%基础上进一步下探，这也是中国车市29年以来连续第二年下滑。与此同时，持续拉动车市增长的新能源汽车也首次出现下滑。根据数据统计，2019年新能源汽车共销量120.6万辆，同比下降4%，与调整后的150万辆年销量目标相比，仅完成80.4%。
而随着去年7月份的政策退补，新能源市场如今已经持续下滑了8个月！事实上，2020年的汽车市场依旧不容乐观，受新冠疫情影响，此前乘联会还将2020年的汽车销量预期再次调整到了8%的跌幅。不难看出，2020年的新能源市场，依旧面临重重困境！
政策主导，各地政府补贴救市
抛开油价下跌这个因素，政策也是影响大家购车的关键！从2019年的新能源上牌数据可知，现阶段限牌城市的新能源车销量仍然占到了40%以上。比如广州、深圳、上海、北京等地，都是绿牌的集中城市！相比燃油车牌照，新能源车型的牌照似乎更容易获得！
现阶段，为了响应国家政策，不少单位在车型换代上也会着重选择新能源车型。在2019年的“广深限购松绑”政策中，就明确提出了单位在新能源车型上的配额问题！
根据2019年的新能源销量数据显示，在新能源购车所有权中，个人占比52.6%，租赁公司和单位的占比达到了47.4%。接近1:1的比例，似乎也在说明政策对购车的影响。
尽管新能源汽车行业遭受疫情和油价下跌的双重夹击，但是国家和地方在这个关键时期，也推出了不少救市政策。比如在2月24日，工信部就印发了《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，指出要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。
继佛山、广州、湘潭等地出台鼓励车市消费的新政后，3月14日，长沙市发改委也发布了促进汽车消费政策，购买长沙本地生产的汽车并上本地牌照的，可享最高3000元财政补贴。当然，这对于传统燃油车也同样适用！
前景可期，国产新能源有机遇也有挑战
目前，新能源市场呈现出一种两极分化的状态，根据数据显示，特斯拉2月份交付了3，958台新车，约占中国新能源汽车总销量的30%。而销量过千的仅有广汽新能源Aion S和比亚迪秦EV两款国产车型，此前长期霸榜的北汽EU系列2月销量也下滑至了979辆，排名第四。
在合资品牌面前，中国新能源车型并不占优势，毕竟推动新能源汽车发展早已成为了全球共识，目前不少国家也发布了生产燃油车的最后节点。事实上，车企也不可能因为油价下跌，而放缓发展新能源汽车的脚步。
例如在此前，宝马品牌明确表明了态度，油价波动不会影响他们的新能源战略，在今年还会推出国产纯电动ix3等车型；同时，大众品牌也表示集团的新能源电动化改革的方向将不会改变！与此同时，国内不少公司也在这一领域纷纷加码，比如广汽新能源就推出了自己的GEP2.0纯电平台。
不得不说，在世界范围内，中国汽车市场依旧称得上核心，而新能源市场就是其中较为关键的一环！不过世界级的市场，除了会带来机遇，也会给我们带来挑战！
写在后面的话
对于现阶段的汽车市场而言，油价暴跌必定会让一部分决策摇摆的消费者选择燃油车！但是随着政策逐渐倾向于新能源车型，消费者的后期购车决策势必也会随着政策变化而变化！此时，国产车型唯有提升自身的产品实力，才可以让品牌“乘东风”，更好地发展！
