文|融中财经 张叶
疫情肆虐，似乎给本就备受争议的二手车电商带来了最后一根稻草。
自春节过后，先是“优信停工待岗通知书”在网上流传引发争议；随后，车好多集团旗下瓜子二手车亦宣布降薪降酬、大搜车创始人姚军红对外表示公司已经裁员13%-14%、车置宝更是被曝“人去楼空”已经跑路.....
2015年以来，二手车行业作为汽车后市场的关键入口，受到众多资本青睐，包括软银、高盛、贝塔斯曼、红杉、IDG、高瓴、华平、经纬中国、山行资本、天图投资、云锋基金、今日资本、泰合资本、蓝驰创投、顺为资本、汉富控股、金石投资、中民投、佐誉资本、德同资本、毅达资本等50多家顶级美元和人民币基金。就连“国民老公”王思聪的普思资本也位列其中。
然而，无轮是独角兽还是已经上市的优信，2020年以来，昔日同场竞技“百家争鸣”的二手车电商纷纷陷入裁员、业务调整、倒闭关店等风波。而这些企业又已然是发展到E轮及以后阶段，在尚未盈利的窘迫中，要想生存似乎只有融资或上市之路。可而今之下，还有哪家机构愿意且有实力伸手援助之手，接力相伴而行？
一封《停工待岗通知》引发的雪崩
3月初，一张疑似优信集团给员工的停工待岗通知（下称“通知”）在网上流传，引发业内热议。
通知显示，优信公司因经营遇到困难，员工岗位暂无工作安排，经公司讨论决定3月1日起安排停工待岗。在此期间，公司将按各地政策支付员工最低生活保障。随即优信回应媒体否认公司裁员、停工等消息。但事实上，作为二手车行业上市第一股，优信在春节期间便不断传出降薪裁员消息，从集团高管到底层员工降薪20%-40%不等。
疫情之下，“龙头”巨震，行业必有回响。
紧随优信，瓜子二手车（车好多集团）推行全员降薪举措——对集团岗位施行阶段性薪酬方案，其中集团P序列、M序列降薪30%，总监层降薪40%，VP层降薪50%。
大搜车，被誉为“汽车流通领域的阿里巴巴”，创始人兼CEO姚军红接受媒体采访表示，公司确实进行了人员优化，约在13%-14%，也给了N+1补偿。
“人人车”北京分公司自2月开始遭员工维权，起因是多个城市经理被告知1、2月工资不再发放且提成无效，此外，包括成都、贵阳等50多个城市的人人车站点已悉数关闭。
更严重的，“车置宝”被曝总部已“人去楼空”，员工自去年12月份至今工资未发放，约2000名员工讨薪无果。而早在今年1月，车置宝就先后被北京市东城区人民法院、上海市静安区人民法院列为被执行人，执行金额百余万元。
作为连接新车市场与汽车后市场的重要入口，二手车行业自2014年以来，在大量资本涌入下得以繁荣发展，看似花团锦簇，实则质疑不断。如今，大肆降薪潮下，全网更是哀嚎一片、唱衰不断。
相关业内人士告诉融中财经，二手车商密集降薪、裁员的背后，除了受疫情冲击，更深层的原因还是企业缺乏造血，烧钱抢市场之后的恶果。
50多家资本入局，腾讯才是最大Boss
数据显示，2015年至2019年，二手车领域共发生148起，总融资额达到627.75亿元。虽然投融资数量在逐年下降，但是融资金额却在大幅上升，由2015年的86.79提高到2019年217.39亿元，首次突破200亿元；且投资轮次从A/B级为主向逐渐D轮及战略投资转移。不难看出，投资机构纷纷看好二手车市场，手笔不断加大，当然，至少2019年前如此。
仅以“人人车”为例，成立于2014年4月，共获6轮融资，投资方有顺为资本、腾讯投资、普思资本、汉富控股、华兴资本、滴滴、高盛集团等；最大单笔投资3亿美元，腾讯、高盛和滴滴加持。需指出的是，人人车还只是二手车领域二梯队，排名低于优信二手车、瓜子二手车、大搜车等。
2015-2019年二手汽车各轮次投融资（单位：亿元）|来源：前瞻研究院
根据融中财经不完全统计，二手车领域布局的机构包括：软银中国、高盛集团、云锋基金、今日资本、贝塔斯曼，红杉资本、IDG、高瓴资本、华平资本、经纬中国、山行资本、天图投资、泰合资本、蓝驰创投、光信资本、方源资本、顺为资本、汉富控股、普思资本、金石投资、中民投、佐誉资本、德同资本、戈壁创投、毅达资本、春华资本、峰瑞资本、海通国际、红点创投、策源创投、工银国际、民生金融等50多家顶级美元和人民币基金。
另外，腾讯投资、百度投资、阿里巴巴、滴滴、神州租车、首钢基金、宜信、京东数科、蚂蚁金服、易车网、58同城、汽车之家、等众多互联网巨头产业基金也纷纷入局。
令人意外的，腾讯投资是出手最多的机构之一，投出了包括优信、瓜子、人人车、天天拍、易车等多家二手车领域头部企业。
在投资“人人车”时，腾讯产业共赢基金执行董事夏尧就曾表示过“腾讯高度重视二手车行业的战略布局”。从腾讯视角来看，二手车市场是一个全产业链布局的战略，而事实也果真如此。车好多集团CEO杨浩涌曾对媒体表示：“我们与腾讯沟通，双方有很多共同的投资人朋友。腾讯，至少是（当时）市场上一个相对友好、长期的投资人。”
事实上，腾讯与阿里的交锋，早已从双方互联网上的主流业务延伸至对互联网下的市场生态争夺，尤其在本地生活、移动出行与二手车电商领域的争夺频繁上演。相对而言，阿里通过云锋基金、蚂蚁金服等“阿里系”投资了大搜车、瓜子二手车等。
二手车电商企业融资历史 | 融中财经整理
627.75亿元资本加持，我国二手车电商平台最终形成了以车好多集团、优信二手车等为代表的鼎立格局。但从2019年开始，二手车电商市场再次遭遇资本寒冬，很多规模小的平台最后一笔融资都停留在2018年，大部分进入融资空窗期。
根据媒体报道，2019年也只有被称为“二手车电商三巨头”的优信二手车、瓜子二手车和车置宝仍有融资消息，且瓜子二手车和车置宝均还是在年初实现融资，唯有已经成功在美股上市的优信二手车在2019年10月获得了国际投资机构GIC的举牌。
“失信人”背后，生死限将至
雪崩之下，没有一片雪花是无辜的。
随着二手车电商平台们麻烦频出，二手车融资租赁市场的企业也成了殃及的“池鱼”。
3月2日，江西省地方金融监督管理局（下称“江西金融监管局”）官方公号公示了约52家处于疑似失联状态的融资租赁类公司。其中“花生好车”“妙优车”“天天拍车”等二手车领域企业被位列疑似失联名单。
企查查显示，汽车新零售平台“花生好车”成立5年多时间，2015年11月获峰瑞资本3000万天使投资；2016年11月，又获京东数科A轮战略投资；2018年10月2.1亿美元B轮融资，由凯欣资本领投，高盛跟投，京东数科、峰瑞资本持续加持。
相对而言，“天天拍车”背后则是软银中国、腾讯投资、易车网、兴业银行、金石投资、汉富资本、汽车之家、德同资本等10余家明星机构。
“天天拍车”融资历史|来源：企查查
时间是最佳的见证人。
以往，二手车行业融资速度之快、金额之大，令很多其他行业羡慕不已。从室外广告到户内电梯，从耳熟能详的“中间商赚差价”到流量明星的广告代言，二手车平台们C2B、B2B、C2C五花八门的商业模式，立体式轰炸着消费者和投资人的神经。
然而，诸多二手车企业却难以实现盈利，即使已经上市的优信二手车也只在2018年12月开始实现单月盈利、车好多集团更是在2019年11月才对外宣布盈利。
如今，二手车电商平台即使线下整合线上，但依然面临困境；在资本遇冷愈演愈烈的情况下，生存也愈发艰难。50多家顶级投资机构、627.75亿元资本“养大”的二手车平台们，一面是尚未盈利的窘迫、一面是高到离谱的估值，该出手的投资机构早已出手，能接盘的机构却寥寥无几。2020，二手车领域的生死期限或是来了！
