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3月16日收盘，海航创新（600555.SH）再度封死涨停，收获四连板。
3月15日晚间，海航创新发布《交易风险提示》，表示主营业务未发生变化，无未披露的重大信息，包括但不限于并购重组、股份发行和资产注入等重大事项。
在“海航系”A股9家上市公司中，仅有海航创新连续两年亏损即将ST，短线资金炒作后又将留下一地鸡毛？
游资炒作“土地流转”
自2月4日A股反弹至今，海航创新累计涨幅达89.56%，在“海航系”中居首。
图片来源：同花顺
从消息面上来看，3月11日国家发改委发布消息，海南省将从短期、中期、长期三个阶段制定好海南旅游业疫后恢复重振计划；3月12日国务院发布《关于授权和委托用地审批权的决定》，将国务院可以授权的永久基本农地之外的农用地转为建设用地的审批事项，授权各省、自治区、直辖市人民政府批准。
据悉，海航创新拥有九龙山旅游度假区景区资源，主营业务为围绕九龙山旅游度假区进行旅游开发，同时九龙山地处的浙江省在“土地流转”首批八个试点省份之中。
一夜之间，海航创新“旅游反弹+土地流转”两大热点概念“加身”，成为短线资金追捧的标的，近期已7次登上龙虎榜，成泉系、广东帮、小鳄鱼等游资的常用席位期间现身。
但实际上，海航创新与原股东的纠纷尚在法律程序中，旗下主要资产目前被法院冻结，僵持多年至今未能得到解决。
内忧外患或“披星戴帽”
从基本面而言，短线资金颇有些“刀口舔血”的意味。
继2018年亏损1.92亿元之后，海航创新1月23日公告2019年业绩预亏2.4亿元至3.3亿元，这意味着其4月30日正式发布2019年年报后将面临ST。
对于2019年亏损的原因，海航创新表示“受公司与原实际控制人相关诉讼影响，公司主要资产处于被法院冻结状态，导致公司主要经营活动受到较大影响”。
据悉，2011年3月“海航系”成为海航创新前身九龙山第一大股东，但原实控人李勤夫仍担任董事长并阻止海航系进驻上市公司。直到2015年11月，“海航系”才得以通过股东大会罢免了李勤夫父子董事会职务。但此事并未了结，李勤夫与海航创新此后不断发生法律纠纷至今，导致海航创新主要资产被法院冻结。
2018年年报中，海航创新称“通过不懈努力，诉讼清理取得阶段性进展，有力推动历史遗留问题的解决”。但一年时间过去，海航创新仍饱受困扰，去年11月其公告了多起法律纠纷相关事项。
2020年初旅游业遭到重创，海航创新面临内忧外患，如果不能及时扭亏为盈将面临连续三年亏损暂停上市，炒作股价的风险不言而喻。
“海航系”公司被迫自救
如今海航集团自顾不暇，“海航系”上市公司只能选择自救。
尽管昨晚只是例行公告，但海航创新依旧透露出控股股东及实控人目前没有资产注入的计划，即便在ST的紧要关头。
面对类似窘境，“海航系”另一上市公司海航控股选择甩卖资产。其2018年巨亏35.91亿元，2019年扣非净利润仍预计亏损16-22亿元，面临ST风险。最终其依靠转让子公司天津航空的股权以及处置其他资产获得的约30亿元，去年才得以扭亏。
2019年“海航系”上市公司整体业绩低迷，海航创新亏损扩大面临*ST；海航基础、海航投资净利润都预计同比下降超八成；供销大集、ST东电面临亏损。
