文|莫言清风
上周调研西南和华南的经销商，一级复工比例达到95%以上，本周到目前基本实现了复工；上周二级经销商的复工比例在70%以上，预计下周全面实现复工。当然，不同区域的情况略有不同，实现复工的经销商服务业务先于销售，部分区域的商用车销售势头好于乘用车……
莫着急，会越来越好的！大家不要有畏难情绪，当然要做好过苦日子的准备，太过紧缩也会让你失去机会。毕竟精准有序复工还不到一个月的时间，汽车消费相对蹩脚不如意情理之中。再过一个月就会不一样，再过俩月叠加上信心恢复、刺激政策、法规延期等正向因素，或许还会有一些惊喜。
真正的挑战在于国外疫情蔓延的影响，关键零部件带给产业链持续复工的影响。若国际疫情影响长远，对中国实体经济的发展又是向好的积极因素。尤其对于汽车供应链来说，跨国巨头可能将重心继续向中国转移。主机企业协同供应链保证产品交期，并给予经销商积极的金融政策；经销商精准判断市场提交需求计划是当前比较重要的一环。不要被当前失衡的静态存销比数据吓倒。
为全面实现小康和全面脱贫的社会发展目标，国家一定想方设法鼓励汽车等大宗产品的消费拉动整体经济，我们从举全国之力抗疫就可坚定相信不遗余力发展经济的可期。后续各地刺激汽车消费的政策落地，对乘用车未来的发展首先是向好的。另外，对于基础建设和其它实体经济的支撑，对于商用车需求也是利好的驱动因素。
也要看到对诸如餐饮，娱乐，旅游的影响是较大的，这需要一个较长时间的恢复周期，这类被限制的消费只要疫情消失就会释放活力。当然，上述行业在这个阶段的挑战是巨大的。这几个产业汽车用户的消费能力会较大幅度放缓，会呈现中低端汽车消费下降，以及区域化的影响突出的特征。这需要主要企业和经销商们一地一策的分析市场，调整库存结构和制定促销政策。
当前汽车的产销数据相对来说是难看的，或许也会拖累全年统计结果的光鲜。在这个以人民生命健康为第一的特定时期代表不了什么，经历这个阶段的磨砺之后我们更坚定更从容。主机企业应该做好深入一线，靠前指挥的准备，全面应对千差万别的市场；经销商们也要结合自身的用户及本区产业发展新特点做出调整。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
一切都不一样了，唯变不变的真理不变。
坚定相信没有什么不可战胜，所以才看见更加美好的未来。
