记者 陈晓双
2月18日，南航、东航、厦航、山航和春秋航空等多家国内航空公司推出政企包机服务，助力复工复产。
目前疫情防控依然是重中之重，但随着企业陆续复工，各地返程返岗人员陆续增加。
交通运输部副部长刘小明在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，预计2月底前，客流将以农民工返岗流为主。综合判断，农民工返程客运量约为3亿人次，到目前已经返程约8000万人次，到2月底将要返程约1.2亿人次，3月以后返程约1亿多人次。预测待返校的学生客运量约为1亿人次。
为了提高复工速度，已经有政府和企业率先采取行动。
2月18日，春秋航空执飞了首个昆明至上海的复工包机航班。
据了解，2月10日零时起，吴兴企业复工有序推进，但不少企业反映，大批年前返乡过年的员工仍旧滞留在老家，无法全力复工，每日经济损失达数百万。
吴兴区人社局调研发现，员工滞留的原因主要是当地公共交通尚未完全恢复，另外员工担心抵达企业后需要隔离14日。
进一步排摸发现，该区两家重点企业—金洲管道和栋梁铝业的员工大多为云南籍，主要集中在红河、曲靖、文山三个地区，总人数约180人。
针对这一情况，吴兴区人社局发函春秋航空，要求承运180位昆明籍旅客返岗。 为了保证整个包机旅客的健康安全，企业还与工友们一对一联络，提醒工友申请湖州健康码。根据湖州市规定，申请并获得“绿码”的工友抵达湖州后无需隔离14日，即可上岗。
2月18日，包机旅客抵达上海后，将分批乘坐7辆大巴车直接前往吴兴，19日有望上岗。
部分地方政府甚至为包机费用提供补贴。例如，厦门市开通了从贵阳（龙洞堡T2）至厦门（高崎T3）的返厦包机航线，由厦门航空执飞，“点对点”将企业员工运送到岗，乘坐包机只需支付1/3费用。
民航专家林智杰对界面新闻介绍，包机客户主要是政府和企业。由于包机采取“点对点”运输，相比其他运输方式传染风险较小；而和普通民航相比，包机更加定制化，有多种机型选择，从成都航空的ARJ21到南方航空的巨无霸空客A380，可以适合不同的需要。
谈及航空公司推出包机航线的原因，林智杰认为，主要是市场需求推动。“一方面，复工复产和疫情防控是政府和企业眼下最迫切的需求，而飞机速度快、 客舱空气循环好，成为首选方式。另一方面，航司大量航班取消，飞机趴着晒太阳，‘只要有活拉价钱都好说’，于是政企包机接员工返岗的全新包机模式就应运而生了。”
本次疫情短期内对民航业产生巨大冲击，包机模式也是民航业自救之举。民航局副局长李健在国务院联防联控机制新闻发布会上介绍，从1月25日至2月14日，民航日均运输旅客47万人次，是去年同期的1/4。2月15日至23日，客流量将再减半，日均旅客预计不超过20万人次，客流量不足高峰时期的1/10，客座率不足40%。
据飞常准数据，2月18日，41家中国内地航司中，无航班执行的航司有5家，为2月以来最高值；同期有61家机场无航班执行。
不过，预计包机业务的市场规模不会很大。林智杰表示，返岗包机是特殊形势下的产物，对企业的客源组织有很高要求，“有一单是一单吧。”
