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经历下调2020年利润率预期后，雷诺汽车的信用评级近期被穆迪（Moody's Investors Service）下调至垃圾级。
穆迪将雷诺汽车的长期债信用评级下调至Ba1，该级别比“投资级”第一级别，进入了“投机级”水平。在业内，Ba1也被视作进入了“垃圾级”。但标准普尔（ Standard & Poor’s）对该制造商所给出的信用评级依然高于垃圾级。
“考虑到该公司对2020年的利润率给出了较低的预期，外加全球汽车市场的持续疲软，我们认为雷诺在中长期内没有能力将利润率恢复到健康水平。”穆迪在周二（2月18日）发布的一份声明中表示。
雷诺汽车的联盟合作伙伴——日产汽车的在穆迪的信用评级为A3，高出垃圾级4个级别。
雷诺汽车拒绝就此事发表评论。
目前，雷诺汽车正饱受关键市场汽车销量下滑之苦，其联盟合作伙伴日产汽车的低迷表现也对其造成了不利。
雷诺汽车首席执行官克洛蒂尔德•德尔博斯（Clotilde Delbos）上周五（2月14日）表示，公司将推进一项计划，期望在3年内削减至少20亿欧元的结构性成本，以改变当前局面。
去年，雷诺及日产的业务表现均出现恶化，两者还就联盟合作条款出现了一些龃龉。在该联盟缔造者卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因经济问题垮台后，两家汽车制造商之间的合作关系出现了危机。
在周五举行的媒体发布会上，德尔博斯表示，雷诺集团拥有约160亿欧元的可用现金。
“我们很有信心，集团内部不存在现金可用性问题。”她说，“这足以帮助我们应付运营资金、市场需求方面的变化。”
日产汽车取消派息的决定在财务层面对这家法国汽车制造商造成了沉重的打击，后者拥有日产汽车43%的股权。雷诺方面上周五宣布，将其每股收益下调三分之二至1.10欧元。
雷诺的未偿债券总额为64亿欧元，其中7.31亿欧元将于今年7月到期。彭博汇编数据显示，该企业在2025年6月到期的票据价格为99.9美分，低于去年8月份记录高点103美分。
此外，雷诺汽车的信用违约掉期指数为129个基点，高于2018年4月48个基点的低点。这是一种预防借款人无法偿还债务的警示性指数。
雷诺汽车此前表示，在汇率不出现大幅波动的情况下 ，2020年的营收目标与去年基本持平。此外，雷诺方面还期望在成本重组之前实现正向现金流。
在盈利方面，雷诺汽车2020年的营业利润率目标为3%-4%，较2019年的4.8%有所下降。雷诺此前为2019年预设的利润率目标为5%。
上个月，雷诺汽车还表示，2019年该公司的销量有所下降，这是因为全球汽车市场出现了收缩。该制造商同时警告称，其2019年营收可能出现3%-4%的同比下降。
