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尽管在中国处境不利，但雷诺汽车并没有放弃全球最大汽车市场的打算。
近期有媒体报道称，这家法国汽车制造商正计划关闭在中国的合资公司工厂，低迷的新车销量被认为是促使雷诺开展这一计划的原因。
对此，雷诺集团一位新闻发言人周二（2月18日）向界面新闻表示，“此乃错误和误导性报道。雷诺集团在中国具有长远的发展目标，我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场”。
雷诺近期公布的2019年业绩报告显示，中国市场的“跑量”能力正受到限制。
2019年，该制造商在当地的新车销量相较2018年的21.7万台下滑17.1%，至18万台。受包括中国在内的主力市场疲软表现的影响，雷诺去年在全球的汽车销量下降3.4%，至380万台。
但雷诺方面同时表示，其市场份额在同一考察期内保持了4.25%的水平。可供对比的是，全球汽车市场整体体量在2019年缩减了4.8%。
除此之外，这家法国汽车制造商似乎已提前对中国等主力市场的销量走势做出了判断。雷诺汽车销售副总裁Olivier Murguet预计，2020年，其主力市场——欧洲、俄罗斯和中国的汽车市场将出现小幅萎缩。
这意味着，在上述多个市场，雷诺方面将采取更多具有针对性的措施。
目前，雷诺在中国与东风、华晨、江铃等多家中国企业建立了合资关系，共拥有东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺等4家合资公司，形成了覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局。
尤其在新能源汽车方面，中国市场将在雷诺的相关战略中扮演不可或缺的角色。在当地，市场对新能源车的接纳程度超出了大部分国家。
去年，雷诺集团推出了在华首款电动车雷诺 e 诺，两个月内就取得了 2658 辆的销量。
“2020年将在电动化领域进入一个全新阶段”，雷诺方面在上个月表示。 Murguet称，雷诺汽车希望今年在电动车销量方面取得70%的增长。
在全球范围内，雷诺内部的业务重组计划仍将继续，以重振其令人气馁的财务表现。2019年财报显示，雷诺汽车在去年一年中净亏损1.41亿欧元，这也是该公司十年来首次遭遇如此惨重的损失。
对于2020年，该制造商也给出了较低的利润预期。2020年，雷诺汽车的营业利润率目标为3%-4%，较2019年的4.8%有所下降。
雷诺集团临时首席执行官克洛蒂尔德•德尔博斯（Clotilde Delbos）表示，公司将推进一项计划，期望在3年内削减至少20亿欧元的结构性成本。
“无论雷诺方面未来将采取何种办法重振其业务表现，至少从雷诺中国的表态来看，现阶段其在华工厂都是安全的。”一名不愿具名的汽车行业分析师说。
