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2月17日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会联合发布通知宣布，原定于4月21日至4月30日举办的第十六届北京国际汽车展览会延期举行。具体举办时间将另行通知。
根据上述通知内容显示，北京市人民政府已启动重大突发公共卫生事件一级响应机制。此次车展延期主要是基于当前防控新冠肺炎疫情的需要。
对此，部分车企在接受界面新闻记者采访时给出的回应也不一。宾利汽车声称，车展项目招标工作仍在进行。丰田汽车则表示，车展相关安排将会随之变化。马自达中国则称，北京车展由全球总部统筹，后续如何安排暂时还未知。
北京国际汽车展览会自1990年创办，每两年一届，与上海车展、成都车展、广州车展并称国内“四大车展”。2018(第十五届)北京国际汽车展览会，总共吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商，共展示车辆1022台，其中全球首发车105台，展车数量和展车品质继续保持全球领先水平。
对此，有业内人士表示，如果延期时间较长或将会影响接下来的成都车展，甚至深圳、广州车展的举办节奏。
就在1月29日，德国汽车工业协会发布官方通告称，2021年起国际汽车博览会将不在法兰克福举办。也就意味着，已经连续举办了近70年的法兰克福车展划上了句号。
由于参展费用愈发高昂，全球各地展览繁多，以及加上汽车行业向“新四化”转型的步伐加快，传统意义上的车展是否还是各家整车制造商传播渠道中的“必需品”已经在近两年来频繁被公开讨论。
事实上，包括纽约车展、巴黎车展、洛杉矶车展、东京车展等全球主流车展在内，每年都会有一些车企巨头宣布不去参展。
放眼国内，由于受到新冠肺炎疫情的影响，多家车企的新车发布会节奏被打乱。由此，线上发布会形式开始成为各家车企考虑替换举办线下发布会的重要选择。
对此，福特中国公关副总裁霍静在今天发文表示：这次新冠肺炎疫情后，我们是不是体会到花那么多钱搞一个线下发布会其实真没啥必要？线上发布做得好甚至效果更好？
就在本月，长城汽车和上汽斯柯达分别召开了两场线上新车发布会。
