记者|侯卓铠
2月15日，长安汽车正式公布1月产销快报，根据公告显示，1月长安汽车产销分别为12.39万辆和13.46万辆，同比分别下滑13.7%和4.6%。
在具体公司方面，重庆长安、河北长安、合肥长安1月共计销量为81338辆，同比增长3.29%；长安福特1月销量为15358辆，同比增长4.2%；而长安马自达1月销量同比下滑27.8%，仅为8866辆。
虽然长安汽车1月整体销量数据微跌4.6%，但其在1月份全国汽车消费市场中较为亮眼。据乘联会数据显示，今年1月全国乘用车市场零售169.9万台，同比下跌21.5%；1月环比零售数据也下跌20.8，这也迎来了乘联会自2005年零售统计以来的最低增速。
在车型方面，长安汽车旗下自主板块已经连续多月实现同比上涨，究其原因与车型更新换代不无关系。去年，长安汽车分别上市了CS75 PLUS和CS55 PLUS两款热销车型，并与老款CS75、CS55形成高低搭配、同堂销售，很大程度上帮助自主板块“回温”。
在具体车型方面，SUV车型是销量增长“主力军”，三款车型分别过万。CS75车型1月销量同比增长56%，达25773辆；CS55车型1月销量为10952辆；CS35车型1月销量为10253辆；逸动1月销量为6560辆。而全新年底刚刚上市的欧尚X7也获得了13007辆的销量成绩。
作为近三年跌幅最大的长安福特，也在1月取得15358辆的销量成绩。目前长安福特并未公布具体车型销量，不过随着去年多款新车上市，丰富的产品线正在帮助福特重回销量正轨。
长安马自达仍延续下滑态势，由于旗下仅有昂克赛拉、CX-5、CX-8、CX-3（销售渠道）四款车型，产品分布较为单一，全新一代昂克赛拉上市并未为其带来明显的销量上涨。
实际上，自2018年以来长安汽车市场占比出现明显萎缩。根据最新的销量数据显示，长安汽车2019年全年销量为176万辆，与2018年同期的207万辆相比下跌超一成。主要原因为市场行情趋紧和长安福特销量持续下跌。
这也导致长安汽车在稍早前公布的2019年财报预告中，公司预计出现亏损24亿-29亿元，同比下跌452.56%-526%。对于2019年业绩预告的大幅下滑，长安汽车则表示“营收大幅下滑受生产研发投入和受销量下滑影响所致”。
另外，2020年或许是长安汽车“上攻”的绝佳时机。首先，长安汽车正在摆脱福特“利润奶牛”的影响，大力发展自主板块；其次，疫情结束后会在未来几月释放大部分刚需用户关注的入门级汽车市场。
乘联会则表示，自主品牌作为首购占比较高的车型，多年深耕低线级城市，能够较好地抓住用户消费诉求，推出的购车方案也接地气。最后，长安汽车也基本摆脱了长安PSA、长安铃木两大合资项目，长安林肯项目的首款车型也即将入市。
于是乎，在长安汽车2020年的产品布局中，长安汽车自主板块将分别推出UNI-T和逸动PLUS两款新车，其中UNI-T将在下个月的日内瓦车展上正式亮相。而长安马自达将推出全新车型CX-30，福特也在稳步推进全新车型的上市。
