文|买车问问 之见
编辑|白术
我开各种车跑纽北赛道十几年了，都是用的键盘。
去年赛道冬歇之前终于开着真车上去，丢掉键盘那一刻，结结实实认识到了理论结合实践的哲学道理。
根据我的经验，作为初次上纽北的爱好者，哪怕你家里有矿，哪怕你对线路烂熟于心，要想愉快的玩耍最好还是做好如下四件事：
1.开一台带赛道保险的车。
2.培养正确赛道素养。
3.不要一开始就用超跑上赛道。
4.熟记赛道线路。
买好保险，心态更放松
虽然我们开着朋友的车或者自驾游的车上赛道也没人拦你，但出了事故就不得不自己承担责任，尤其是大事故，就算家里有矿的人可以自己扛下所有损失，但作为一名游客去体验这个项目，不买保险的行为也不太符合主流的社会价值观，为了对自己和别人以及赛道上的花花草草负责，应该为车辆购买赛道保险。更何况在纽北这么“交通拥挤”很易出事的赛道上有保险罩着，开起来的心态都更放松些，不会像裸奔有巨大心理负担。
对于绝大部分初次体验者来说，如果都和我一样属于那种“撞不起”的人，到专门出租赛道驾驶车辆的地方租台车是更稳妥的办法，虽然会多花些钱，但是可以免除绝大部分后顾之忧，尤其是对大事故的赔偿保险可以帮你兜底。每家租车公司都有不同的赔付档次可以选择，丰俭由人，买得越多赔得越少，而且很多公司都有中文介绍。
培养赛道素养事关礼节和安全
所谓赛道素养大概可以理解为在赛道上也要做一个文明人，要懂得赛道规矩。
在纽北的非比赛日，用得最多的一条规矩就是禁止右侧超车。哪怕是左弯，也不能从右侧外线超越。而对于像我一样初次进入纽北的人来说，大概率会成为慢车，这条规则我们可以解读成：当后面的快车接近时，安全情况下要尽快把左侧路线让出来方便快车超越，并且要打右转灯给对方示意。
如果本来就开得慢，线路还很飘忽不定，这种行为会让后面的快车非常迷惑无从超越，而且阻挡快车本身也是一件危险的事情，不管是有意还是无意，这么做在纽北会被视为缺乏素养。
养成良好赛道素养的核心就是不要干扰对方，技巧是随时观察后视镜中的情况，如果发现有车比你快，那就要提前准备好让车了。
从慢车开始练习
当地人给我讲故事，近些年越来越多的中国爱好者去租车上赛道，通常喜欢租很凶的车，比如能租911就看不上M3，能租迈凯轮连911都嫌弃，反正不差钱就往好的租。但真上了赛道完全把握不住，全程掉线开一通，白白浪费银子，不出事故就是万幸了，最后草草收场。
反而是经验丰富的驾驶员习惯从慢车上手，毕竟对车辆不熟悉对赛道不熟悉上场以后不仅发挥不出车的能力，还会打乱自己的节奏。纽北赛道容错率很低，一旦失误就不容易救回来，如果人比车强，既能把车开到接近极限的状态感受赛车乐趣，同时还更具安全保障。
况且就算慢车也不便宜，随便看一下租车公司的价格，带上保险即使是入门车开个一两圈都是上千人民币。
线路记得越熟越好
纽北很长，达到20公里，更抓狂的是几乎都是盲弯，如果不提前记住路线，上去完全是懵逼状。我为此在游戏中发奋背了十几年，自认为对线路烂熟于心，但在面对现实中上下左右各个方向G值的刺激下，依然会怀疑自己的记忆，这就是光理论不实践的惨状。
即使是自驾观光游车河，在纽北也是有门槛的，如果熟悉线路再加上前面提到的让车素养，你就能提前判断好行车线并且用坚定清晰姿势指引后方凶猛的车辆。
而对于有追求的爱好者而言，肯定希望能尽量开快，毕竟把车和路往极限逼才是对赛道最好的尊重。纽北有一个现象，常在这条道上开的当地地头蛇会比外地来的冠军车手还快，可见对于一条超长赛道来说，能把路面摸透是巨大的优势。所以，花足够的功夫把路线背下来吧。
最后，起码的驾驶技术作为默认技能前文并没有提到。这里毕竟是德国，赛车运动的群众基础深厚，平均水平比国内高到不知哪里去了，要想融入到他们的车流中，你得比国内大部分人都开得好，那样才能又安全又愉快的在纽北玩耍。
在纽北冬歇期即将结束之际，祝愿大家能get一身本领，练就大脑瞬间处理路线、前车、后车、旗语、路面条件、挡位、刹车点…….等等信息的功力，在开春之时把它们播洒到纽北的柏油路面上。
体验赛道不怕慢，怕不懂规矩，不怕难，怕不敬畏赛道。
图片｜买车问问，审校｜兰青青
