SUV、MPV愈发抢手,“瓦罐”动辄六万优惠仍旧无人问津?

2020年01月20日 12:00 A
小众车型有情怀却没市场。

文 | 车聚网

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放眼于车市,轿车一直以来都是主流,MPV在二胎放开后也开始大热,SUV更是深受国人的喜爱。

无论是两厢车型,还是三厢车型,甚至是近几年愈发火热的跨界车型,都有着一大批忠实的车主粉丝。

但似乎有一款车型,长期都是不冷不热的状态。靠着屈指可数的死忠硬守着最后的尊严,否则可能早已被世人遗忘,被市场所淘汰。这款车型正是被车迷们称之为“瓦罐”的旅行车。

提及“瓦罐”,很多人不禁会想到奥迪RS6 Avant这样的西装暴徒,大众R36这样的情怀典范,或者是沃尔沃V60这样的居家暖男等等。很多朋友提到这些旅行车,也会津津乐道,激动之情溢于言表。

不过真正当他们自己买车时,又有多少人去选择瓦罐呢?最终都是向主流车型做出了妥协,说到底,瓦罐在国内终究只是情怀的代名词。

SUV、MPV渐受宠爱

SUV既有较大的空间,又有着不错的通过性;MPV则有着更加舒适宽敞的乘坐环境,又有着端庄、大气的外观;而瓦罐相对轿车来说,也有着不错的储物空间,但相比前两者就没有了优势。

在路况更糟糕的国内以及更在乎空间的国人面前,瓦罐的操控优势也变得黯然失色,因此更多人毅然决然选择了前两者。

所以SUV和MPV自然成了旅行车在国内市场畅卖的障碍。

从2019下半年以来,SUV和MPV的销量整体都呈上升趋势。

相对而言,SUV更受欢迎,其单月销量都是MPV的数倍,并且丝毫不见增长放缓的趋势。

而MPV的全国单月销量,从7月份至10月份都在逐月攀升。10月份销量增速下降,销量略高于9月。11月开始出现了下滑,不过销量也只是稍稍降低。整体来看,MPV市场依旧稳定。

车市寒冬,SUV和MPV销量却能逆势而上,可以看得出消费者对这两款车型也是真爱。

就去年11月数据来看,SUV和MPV的销量占据了所有车型销量总和的半壁江山,除此以外的车型就包括了各式各样的款式。

市场是相对固定的,SUV和MPV销量大了,其他车型的销量自然也会受到影响。而瓦罐车型的销量在“其他车型”中也就是九牛一毛,所以瓦罐销量低迷也有这样的原因。

瓦罐难得青睐

前两者在国内市场得吃得喝,而旅行车的处境却天壤之别。

各大销量排行榜常年不见旅行车踪影不说,日常街道能见着一辆瓦罐也是非常难。

据各方渠道了解,目前4S店内的瓦罐都在大幅优惠,车聚君也特地和店内人员“交流”了一番,也算是实锤了。

例如沃尔沃的V90CC,该车指导价为43.79-55.29万元,由于一直低迷的销量,店内目前给出的优惠也较为吸引人。

像2020款Cross Country T5 AWD 智远版,销售初步给出的裸车价为38万,并且还有让步的空间。暂且按38万的裸车价算,也有了近6万的优惠。另外,还支持免息贷款,还可送装饰,送保养等等。

这样一套优惠下来,的确让人心动。要知道全新上市的V60裸车价还34万起步,这可是V90CC T5,全进口身份,2.0T高功率发动机,前双叉臂、后多连杆的悬架组合,并配备全时四驱系统。可以说是能带着你体验风花雪月、走遍海角天涯的全能车型。

即便如此,销量依旧惨淡。销售的话来说,这车卖得不好,多的时候单月也才卖五六台。店内很少放现车,订车需要等两个月。

如此的价格,还是卖不动,恐怕连“真香”定律也救不了它了。车是好车,或许只是来错了市场。

叫好却不叫卖

很多消费者朋友买车前瓦罐各种好,视瓦罐为Dream Car,然而买车的时候却很诚实,果断入手了主流车型。

连瓦罐的死忠都如此,更别谈大多数的人了,所以瓦罐注定落寞。

销量长期惨淡,是瓦罐不好吗?车聚君认为原因大致如下:

1、国内并没有消费瓦罐车型的风气,这与消费者的用车习惯也有一定的关系。

瓦罐车型有着修长的身姿,比SUV更低趴的造型。所以可以想象一下瓦罐的用车环境,在国外的海边城市,风和日丽的周末,载着家人,装着冲浪板,高速驰骋过人烟稀少的公路来到海边度假。

而这些在大多数国内朋友看来都是多余的,国人更在乎硕大的车身、宽敞的空间、舒适的底盘。

因此,瓦罐的优势并不是国内消费者所需要的。

2、国内外消费者喜好不同。

老美偏爱皮卡,据统计,美国2019年度销量最好的三款车型中,前两款都是皮卡;欧洲人可能更倾向于两厢车和旅行车;而国内大多消费者对三厢轿车,和SUV情有独钟。

喜好差别一方面来源于不同的需求,另一方面可能来源于审美,这里的审美并非生来就有,而是生长的环境所导致,有的车型多了,看习惯了便视之为审美的一种标准。

3、市场的多元化,主流车型的冲击。

上文中也有提到,SUV、MPV的冲击,市场规模不会有太大变化,很难留给旅行车一席之地。

4、瓦罐车型性价比不高。

价格对于市场的影响向来都是不可估量的,而瓦罐车型一向都没有较高的性价比。例如在售的一汽-大众奥迪A4L 40TFSI的价格区间为30.08-36.28万,优惠完的裸车价格区间为24.36-29.39万。

而进口的2020款奥迪A4 Avant同为40TFSI,价格区间为34.18-36.88万。起售价比三厢版的国产A4L 40TFSI贵出了将近10万,对于大多数消费者而言,所谓的情怀并不值这个价。

车聚小结

关于旅行车,一直都是充满着争议。

车聚君认为,所有的争议都存在片面性。试想,如果说旅行车有朝一日也能被国产,价格也能和三厢车型平起平坐,到那时候还会有如此多的吐槽与争议吗?在价格面前,市场永远是相对客观的。(当然V90CC属于例外,尤其V60上市后,更加觉得V90是车身比例拖了后腿,设计师得背锅

那么问题来了,如果瓦罐价格区间和同级别主流车型相差不大,你会怎么选?

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