漫漫通勤路,6万上海职场人过“双城生活”

2020年03月17日 14:54 A
选择在沪苏双城生活的职场人最多,苏州与上海的通勤联系最强,占到所有跨城通勤量的88%。

图片来源:视觉中国

近两年,越来越多人开始选择过一种“双城生活”,即工作在一座城市、生活在另一座城市。北京上班族生活在燕郊,每天乘坐火车上班。而上海跨城通勤者同样奔波在路上。

随着长三角区域城际间的交通联系越来越紧密,上海与周边城市已出现紧密的跨城职住功能联系,呈现出区域劳动力市场一体化趋势。2019年,上海职场人中有6万名上海跨城通勤者,过着双城生活。

这些结论来自同济大学建筑与城市规划学院教授钮心毅团队发布的《2019长三角城市跨城通勤年度报告》。研究显示,上海周边城市与上海已形成一定规模跨城通勤双向联系,手机信令大数据测算的上海市域跨城通勤者共1.45万人,其中流入通勤者有9812人,流出通勤者则有4660人。该报告数据为未经扩样的识别出居住地工作地的联通用户,实际人数约为数据的4倍,所以折算上海实际跨城通勤者数量高达6万余人。

其中,选择在沪苏双城生活的职场人最多,苏州与上海的通勤联系最强,占到所有跨城通勤量的88%。苏州方向的上海市域跨城通勤者共有12328人,占总人数的85%,苏州方向的上海中心城区跨城通勤者共有3298人,高达总人数的94%。嘉兴和南通其次,无锡也有少量跨城通勤联系。

根据研究报告,早上6:30到8:30,从苏州去上海工作的早高峰。这些所谓的“长三角通勤族”通勤单程大概需要1小时左右。与长远路途相应的是薪资水平差距,根据智联招聘2019年第二季度报告,上海平均薪酬为10662元,仅次于北京;苏州地区平均薪酬为8261元,在全国排名第九。

相较于中心城市上海,这些周边城市更像承担生活功能的一座“睡城”。它们提供的就业岗位较为有限,而且通常依靠便捷的区位和交通,在大城市周围承担居住职能。紧密交通让路途变近,苏州是上海第一条也是目前唯一一条跨省地铁通向的城市。报告指出,流入到上海市域和上海中心城区的通勤者主要居住在周边城市的高铁站点附近,而每隔5至10分钟就会有一班高铁往来于沪苏之间。

从上海跨城通勤者的工作区域分布来看,长三角城市的不同产业分工,推动了人才的自然流动。

这些过着双城生活的上海职场人,部分流入上海中心城区的工作区域,主要是漕河泾、徐家汇、人民广场、陆家嘴等高科技产业园区和商务区。并且,在这些地区就业的跨城通勤者的学历和收入水平明显高于社会平均水准。另一部分流入到上海郊区工作的通勤者,他们的工作地点主要分布在其居住地相邻郊区的工业园区内,比如安亭镇、外冈镇、枫泾镇、宝山工业园等。

其实即使在北京,北京交通发展研究院发布的数据称六环内平均通勤时间都已经达到56分钟。人们越来越理解跨城职场人,跨城通勤现象也变得越来越普遍。

 

来源:界面新闻

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