文 | 张媛 吴煜鹏
编辑 | 陈臣
近日，吉利汽车官方发布消息称，2019年吉利汽车累计总销量136.156万辆车，超额完成了2019年136万辆销量目标。同时，2019年末，特斯拉获得185亿人民币贷款，中国地区各项业务正在推进。但从中国乘用车市场整体销量来看，过去一年呈现下滑趋势，车企甚至在广告费上“勒紧了裤腰带”。
据中国汽车工业协会数据，2019年11月，中国乘用车汽车销量205.7万辆，同比下滑5.4%，已持续17个月同比负增长。
与此同时，在2018年迎来销量“井喷”的新能源汽车，自2019年7月起开始同比负增长。
从品牌市占率情况来看，近年来，日系和德系乘用车销量市占率在不断扩大。
同时，自2017年起，自主品牌市占率开始呈下滑趋势。2019年上半年，该类品牌乘用车市占率降至39.5%，比2018年减少2.6个百分点。在此前，自主品牌的市占率基本维持在40%左右。
具体到自主品牌企业，销量市占率下降较明显的有上汽通用五菱和广汽乘用车。
2019年12月12日，中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车工业协会秘书长助理许海东预测，中国车市大约在2022年左右才会恢复增长，到了2023、2024、2025年可能才会有4%左右的增长。除此之外，中国汽车流通协会副秘书长郎学红曾预测，2020年汽车市场销量将下降10%至2250万辆，将在2020年探底后回暖。
