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2019年对于特斯拉而言无疑是幸运的。不管是仅用来走量的Model 3在美国的产能成功爬坡，还是在大洋彼岸的上海工厂竣工投产，最终都反映在了财报和股价上。现在，这家汽车电动化时代的标杆公司地位再度被巩固。
2020年特斯拉将迎来“产品大年”。不仅Model Y要正式开售，并且Model S也将迎来改款，其它的还有Semi自动驾驶卡车、全新的动力电池和Tesla Store。
1、Model Y量产
Model Y很有可能成为特斯拉历史上从发布到量产之间间隔最短的车型。这款在2019年3月发布的车型将于2020年年中量产，这意味着，实际的生产工作要在2020年年初就开始进行——这距离车型发布还不到1年。
今年3月新车发布的时候，外界对这款车褒贬不一。不仅在外观上只是一款“5门版Model 3”，并且性能上也并无优势。并且由于车身更重，其续航能力相比Model 3还要稍弱一些。
但也有分析师认为，紧凑型SUV在全球任何市场都有蓬勃发展的势头。这种对尺寸的趋势变化沿用到轿车上就是Model 3所在的中型轿车级别。鉴于Model 3的势头强劲，分析师认为Model Y将成为特斯拉第二款走量车型。
长续航版本Model Y其售价4.8万美元，续航300英里。双电机版本5.2万美元起。
业内预计其第一批Model Y将在2020年2月或3月交付。
2、Model S和Model X改款并推出三电机版本
而随着Model 3和Model Y两颗重磅炸弹陆续投入，特斯拉似乎有些冷落其最先前的两款车型Model S和Model X。2018年夏季，特斯拉曾透露要对这两款车型进行升级改款，包括外观内饰等等，但至今为止似乎并没有下一步动作。我们相信它仍在特斯拉的计划内。
除此以外，此前传闻中特斯拉还将推出拥有三电机的“Plaid”版本车型。
或许Model S和Model X的全新内饰和上述Plaid版本将同时公布。
3、Semi纯电动重卡量产
关于特斯拉电动重卡Tesla Semi，虽然这家公司已经收到了数千张订单，但它仍然没有逃脱跳票的命运。这款原计划在2019年量产的车型现在将延迟到2020年进行“限量生产”。
目前，特斯拉尚未确认将在何地制造这款Semi卡车，可能性最大的生产地为位于内华达州的Gigafactory 1——至少这款车的动力传动系统会在这里生产，因为特斯拉所有车型的动力系统都在此生产。
此外，关于Semi卡车的车身部分，外媒有消息称或许将给外包供应商生产。
马斯克对Semi卡车的目标是年产10万辆。
目前，Semi卡车拥有两个版本，300英里续航和500英里续航，售价分别为15万美元和18万美元。不过，马斯克后来又透露，量产版的Semi卡车或将拥有600英里的纯电续航里程。
4、全新动力电池
今年早些时候，马斯克透露，他们制造的Model 3拥有非常强的耐久性，可以和一辆商用卡车媲美，约为100万英里。在提到电池组衰退和耐久性方面时，马斯克认为，特斯拉的电池组模块至少有30万－50万英里的续航能力。他还声称，明年将会推出一款全新电池，耐久性足以支持100万英里的正常行驶。
种种迹象表明，特斯拉将把电动车中最核心的技术部分——电芯技术掌握在自己手里。这样就不用再向LG化学或松下等海外供应商购买价格高昂的电池了。
据了解，明年初的电池和动力系统投资者日活动上，特斯拉将宣布推出一款全新动力电池。
5、特斯拉商店
虽然特斯拉没有正式官宣其要推出应用商店，但消息人士透露这家汽车制造商正在致力于这件事。他们希望有更多的开发者为特斯拉汽车发布应用和游戏。
自2012年发布Model S以来，特斯拉一直在谈论一个名为软件开发工具包（SDK）的东西，这能够支持其在它巨大的中控屏上创建一个完整的第三方生态系统。
眼下，特斯拉已经发布了一些非官方的API来支持一些非常基础的第三方应用，但尚未发布SDK。
今年，马斯克表示，将为应用程序和游戏开发一个专门的平台，因为特斯拉车主正在飞速增长——会在2020年年底前超过100万个——这将足以撑起一个应用商店的生意。
