在今年的广州车展上，上汽通用别克给市场带来了一款全新车型——昂科旗。作为一款汇集通用全球资源打造，并且基于国内实际用车环境进行针对性开发的产品，在很多方面都给出了上汽通用别克品牌对于市场的独到见解。按照官方说法，昂科旗基于通用汽车中大型豪华 SUV 架构打造，针对性的进行优化，拥有更豪华的外观设计，整体尺寸也更加合理，内饰精致，底盘采用同级罕见的五连杆，带来精准操控和舒适驾乘。纠结昂科旗是否就跟官方说的一样呢？不妨深入了解一下，专治各种选择困难症。
究竟作为一款合资的中大型 SUV 应该拥有什么样的格局？
上汽通用别克昂科旗的外观采用了全新的别克 SUV 家族设计理念，整车的设计看起来非常饱满，当日间行车灯亮起的时候你会发现昂科旗的造型还有一定的未来感，尤其是那一道贯穿左右日间行车灯的镀铬饰条，看起来不怒自威。
大尺寸进气格栅被刻意勾勒出一个超宽的视觉体验，全系标配了智能降阻格栅要注意的是与进气格栅连为一体的仅仅是别克标志性的展翼式日间行车灯，识别度极高。真正的照明 LED 矩阵光源位于下方。
昂科旗的矩阵式大灯拥有 26 个独立照明分区，提供三种智能照明模式，提升夜间行车安全性。
昂科旗轴距为 2863mm，长宽高尺寸分别为 4981mm*1953mm*1732mm，还特别采用了短前后悬的设计来让昂科旗更有豪华 SUV 车身的比例线条。并且昂科旗的前后轮距都比较宽，同样可以有效提高车辆的视觉宽度，最重要的是为车内的空间表现打下一个良好的基础，当然了，宽轮距还可以提升车辆在高速行驶时候的稳定性。
当一台车定义为豪华的时候，对线条的斟酌就显得尤其重要。在昂科旗身上你可以看到车顶线条流畅的一笔划过，在鸭舌式的车尾扰流板处收尾，空气动力学和视觉必须两者兼得。以此来搭配整体车尾的立体感。
车尾展翼型的示廓灯和车头的日间行车灯形成呼应。这些都是一款豪华中大型 SUV 所具备的基础条件，但是要强调自身格局的话，还是得从细节入手，比如说感应式点多尾门上配备了一个别克 LOGO 照明灯。
要说格局的话，只有外观设计显然是不够的，当你坐进车内能够感受到的竟指才是豪华范的真实体现。
昂科旗内饰设计不出意外的采用环抱一体式座舱，但是在用料选材方面一点都不含糊。采用大量的皮质包裹来提升车内的豪华质感，并辅以钢琴烤漆面板和镭射雕刻的点缀。所有的设计都最大程度还原设计初稿的灵感，用流线的线条将内饰划分为不同的层次。哪怕是方向盘上，别克昂科旗都采用头层真牛皮进行包裹。
用大量的软性材料搭配月光白的氛围灯，可以让所有车上成员都感受到清新简约的豪华气息。值得一提的是，别克昂科旗内饰材料的选择方面严格筛选了所有的绿色材料，绿色健康座舱的基础就是车内空气质量的把控，这对豪华车来说尤其重要，并且别克昂科旗全系产品都符合欧盟的回收标准。同时配合双效纳米级防 PM2.5 空调滤芯的三区独立全自动空调，打造真正的绿色健康座舱。
中控台微微向驾驶位倾斜，搭配触摸式中控面板，让驾驶员在触手可及的程度上就可以对车辆所有功能进行快速的调用。高清中控屏内还预载了一套别克 eConnect 2.0 车载智能互联系统，在新一代架构的支持下，消除所有操作延迟，兼容多设备互联，拥有上汽通用汽车 " 第二引擎 " 的助力，网络数据也更为安全，建立 Super ID 超级账号之后就可以享受丰富的车载互联功能，高自由度的 APP 使用也是这套系统的亮点之一。许多人会担心流量的问题，别克早就为消费者考虑到了，昂科旗拥有每年 100G 无捆绑不限速的 OnStar 安吉星车联应用流量终身免费服务，让系统的远程 OTA 升级不再有门槛，用户也可以享受到更友好更实用的车联体验。
标准的别克昂科旗采用 2+3+2 的七座布局来满足市场消费需求，在 2863mm 轴距和宽轮距的支持下，别克昂科旗车内所有座位都拥有一个足够宽适的出行体验。并且，别克昂科旗的座椅是基于全新的座椅骨架开发，在设计之初就进行大量分析模拟，为的是给中国消费者打造一款最适合我们自己乘坐的舒适座椅，细化到座椅调节范围、门板扶手和中央扶手的高度都进行数字化模拟开发。
在 Avenir 版本内的昂科旗进一步甄选用料，用菱形缝线来烘托出别克特有的奢华风。无论是顶棚，还是脚垫，甚至是后排的水杯架都经过重新设计，以符合 Avenir 客户对豪华的基本要求。Avenir 是一个更针对出行豪华体验的别克子品牌，移去第二排的中央座椅，形成 2+2+2 的六座布局也完全是情理之中。
只是从材料方面来表现 " 豪华 " 是一个非常不明智的选择，毕竟消费者是一个活生生的人，只有在多重体感方面来进行全方位优化才是一个真正的豪华表现。别克昂科旗进行了全方位的 NVH 工程，从主动到被动全方位进行减噪工作，哪怕在你肉眼无法观测到的细节部位，都有 NVH 工程的结晶。
从源头阻隔噪音是最基本的降噪方式，在别克昂科旗上，发动机舱内采用了超厚的发泡隔音垫来阻隔发动机噪音，并且车身进行了工艺改良，密封性上有质的提升，可能带来震动噪音的副车架与悬架则采用了液压衬套来进行有效阻隔。最后采用夹层声学玻璃和车身夹层声学包来进行驾乘舱内的噪音全方位阻隔，哪怕是底盘部分也不放过，额外增加了声学底盘护板来降低路面噪音，这种量级的 NVH 工程在同级别车型当作，是绝无仅有的。
除了被动的隔绝和吸纳噪音，别克昂科旗还配备了新一代的 ANC 主动降噪系统，在车顶内隐藏了四个拾音麦克风来捕捉车内低频噪音，利用反向声波来进行主动降噪。别克昂科旗所配备的静音科技是别克 Quiet Tuning 的最高等级，从降、阻、吸到主动四个维度来消灭车内噪音，让昂科旗达到通用汽车最高等级的 Level A 静音体验。
既然别克昂科旗成为别克 SUV 系列中的扛鼎之作，安全系统的配备也是不遗余力的，全车覆盖了大量摄像头和各类雷达来达成各类主被动安全系统的实现。ACC 自适应巡航、APA 自动泊车系统、FCA 碰撞预警、CMB 碰撞缓解、HDC 陡坡缓降、LKA 车道保持、LDW 车道偏离预警、SBZA 侧向盲区检测、PD 行人识别等等都出现在昂科旗的配置表当作。出行驾驶的从容与安心，是决定一场自驾游心情的关键因素之一。
除了电子传感类的主动安全系统，昂科旗的全方位武装还包括了一体化车身结构，用超过 84% 高强度钢的使用来满足 C-NAP 五星安全碰撞的标准。谁都不愿意行车出现意外，但是在发生意外的万一，一个稳固保护的车身是你最后的防线。
动力搭载方面，别克昂科旗身上的第八代 Ecotec 2.0T 可变缸我来增压发动机最大输出功率 174kW，峰值扭矩 350Nm。这是一款满是黑科技的全新一代高效智能发动机，" 单缸最优 " 是通用发动机的设计理念，全新模块化开发的这台发动机拥有七大核心技术，每一项都是为了优化发动机的输出表现，并降低燃油消耗，提高燃油经济性。
前文提到的车辆静音工程当中，这台发动机也用相应的十大静音科技来全面提升发动机自身的 NVH 降噪表现。做加法从来都不需要以重量作为代价的，哪怕是这台发动机满载着通用汽车发动机技术的黑科技，它依旧能比上一代的 2.0T 发动机整体减重 20KG，减幅高达 14%。
前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合在昂科旗的同级对手里是难寻同款的，优化过的麦弗逊独立悬架采用液压衬套链接来提升驾乘品质感，整体的铝制悬架结构也得以进行轻量化瘦身。
而更多连杆结构的后悬架进一步提升了后轮独立轨迹控制效果，在不同的路况下都能拥有一个适宜的轮胎触地面积，哪怕是在激烈驾驶的时候，全车以然能够拥有高极限的动态响应，驾驶员对车辆底盘的完整度把控可以拥有更大的信心去驾驶车辆，更精准的进行车辆操作控制。其实五连杆的后独立悬架还有一个小细节，单独分开的弹簧与减震器几乎采用了垂直布置，要知道后悬架的位置往往是第三排座椅的位置，这个细节可以让第三排拥有一个更合理的侧面空间表现。
合资的中大型 SUV 本身选手就不算多，相比一些成天说着打造豪华车型冲击市场的对手来说，上汽通用别克昂科旗可谓是闷声发大招。换句话来说，按照昂科旗的总体表现，它并不怕对比，怕的是没有对比，成就自己的格局需要代价，改变格局更需要实力，昂科旗敢于撬动合资豪华中大型 SUV 的格局必然是有备而来，既然昂科旗都备好弹药了，你还需要纠结七座中大型 SUV 到底选哪一款吗？
来源：ZAKER
