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今年前10个月，狭义乘用车市场的总销量只有1662.6万台，同比下跌8.3%，几乎所有的细分市场都处在下行通道。
车市从“入冬”旋即进入“严冬”。
与此同时，豪华品牌在国内市场的累计销量却超过230万台，逆势上涨6.8%，市场占有率也突破至13.8%。
德系老对手宝马奔驰奥迪仍旧是厮杀最凶猛的三家豪华汽车制造商。根据官方数据统计，宝马以近13.9%的增长率遥遥领先领先奔驰5.8%与奥迪2.3%的增长（数据含进口车型）。
宝马能够一路披荆斩棘与今年密集的新产品投放不无关系，而宝马5系作为宝马在中国卖得最好的一款本土化车型依然是销量最重要的贡献者。数据显示，今年1-10月宝马5系销量贡献占BMW销量的25%。
中大型豪华车市场是绝对意义上的“兵家必争之地”，其市场份额约占豪华车总市场份额的20%。谁能在这个细分市场上占据领先地位，谁就能领跑中国市场。其中BBA三家可以占到该细分市场份额的85%以上，BMW 5系的老对手，奥迪A6L、奔驰E级环伺左右。而二线豪华品牌诸如凯迪拉克CT5、捷豹XFL、英菲尼迪Q70L等众多车型也时刻蠢蠢欲动着。
从2017年6月23日，第七代宝马5系进入中国的那天起，它的主线故事里就一直肩负着这个重要的任务。
根据官方数字，宝马5系前10个月累计销量达到了141,005 台(含进口版车型)，同比增长7.1%。10月单月销量16,230台，同比增长19.1%，领先于奥迪A6的13,447台和奔驰E级的13,886台（含进口版车型），成为品牌内当之无愧的销量奶牛。
消费者的认可，一方面来自于宝马5系的美誉，更离不开这一代车型出色的产品力带来的强力支撑。而始终保持稳健市场表现的还要归功于BMW敏锐的市场洞察，通过不断对产品的升级调整来迎合市场需求并稳固市场竞争力。
这台诞生于1972年的承载着宝马造车精髓的车型，在每一次换代进程中，像一位繁忙的水管工，不停地拧开每一个与创新进取相关的龙头，时刻保持着对市场环境变化的警惕。
两年的时间，对宝马5系来说是一个值得思考的时间节点——竞争加剧市场走低，拿什么来吸引甚至是撼动中国消费者？
宝马给出的答案是——宝马5系全系的整体调整。
首先，宝马5系Li全系标配手机无线充电和WiFi服务，ID7人机交互系统，包含一块12.3英寸全液晶仪表盘和一块10.25英寸带触控中控屏。
全新的12.3英寸全液晶仪表盘，充分显示了BMW现代化的设计语音及与时俱进的数字化时代下的界面设计理念。新仪表盘使用了类双肾外框轮廓设计之外，还大大丰富了显示内容，传统的车速、发动机转速、油量、档位、车外温度、时间都有所保留，还可将地图信息，多媒体信息等整合其中，为驾驶者提供更加人性化的用车体验。
同时，根据驾驶模式适配相应的显示样式，比如SPORT模式下，全液晶仪表盘会更替为战斗气息更浓的红色，而ECO PRO模式下，则是淡然放松的青蓝色。
ID7系统的优势还在于人机交互功能的升级，比如更先进的语音控制，支持更多手势控制功能等，此外系统还支持OTA在线升级，不断升级用户体验。
紧接着， 宝马5系长轴距版在动力总成上进行了一次定位清晰的自我梳理，用两款530Li行政型（豪华套装、M运动套装各一款）替代此前的540Li行政型（仅提供豪华套装一款）作为新的顶配车型，让长轴距版车型序列的整体售价第一次迈入了55万元的门槛。
细细琢磨长轴距版顶配车型调整的思路后，我们得出结论：这样一是让价格具有“亲切感”，二是加强5系标轴与5系长轴产品方向的差异化——标轴倾向运动性，长轴倾向舒适性。
最重要的是，5系长轴的豪华科技配置则得到了进一步夯实，全彩平视显示系统、智能后排触控系统（7英寸触控屏）、增强型泊车辅助等功能外，还标配了星空全景天窗、Bower & Wilkins钻石环绕音响系统等配置。
最后，宝马5系长轴距版对每款车都在配置上进行了精细化调整。比如530Li尊享型豪华套装新增前排座椅通风，配备舒适型座椅；530Li尊享型M运动套装新增平视显示系统（HUD）；新入场的530Li行政型则在尊享型基础上增加了星空全景天窗、Bower & Wilkins钻石环绕音响、铝制菱形内饰和舒适座椅等。
BMW 5系Li的推陈出新，尤其是长轴距版对配置的整体升级，便是宝马基于对中国市场深刻思索后的产物，让这台运动商务座驾时刻保持着“进取”的车格设定。
从现有调整动作来看，BMW 5系Li对新中国汽车消费时代的生存法则理解相当透彻，并且可以迅速将其转化为踏实的生产力。
