近日，据相关新闻报道，作为天津唯一一个实施“全域城市化”的涉农区，东丽区将于2021年建成总规模1622万平方米的还迁住宅，实现30万农民全部还迁。
这也预示着，位处滨海新区与市区之间，总面积460平方公里的东丽区，虽然有农民、有农村，但未来要实现整体的城市化。
但问题是，东丽的发展制约，在工不在农。
1994年，滨海新区成立。2005年，滨海新区升级为国家重点支持开发开放的国家级新区，东丽可是市区和滨海最核心的联络通道。这里遍布着京津塘高速、京津高速、津滨高速、津滨轻轨（9号线），还有滨海机场、空港经济区，对比西青津南北辰，优势强太多。于是，借助区位优势，在津滨轻轨沿线，崛起了大量的工业厂房和配套产业。后来，当环城其他三区在大规模城市更新时，东丽却面临着工业围城的困境，拖了城市建设的后腿。
关键时刻，地铁建设能否助力东丽迎头赶上？
截至日前，东丽区已经开通的地铁包括2号线、6号线、9号线，在建或已经规划的线路包括4号线、10号线和11号线，影响到的板块包括津滨大道、张贵庄、天钢柳林、新立、金钟、民航大学、军粮城等区域。
东丽区地铁示意图（包含已知开通线路和规划线路）
据不完全统计，地铁2号线在东丽区全长约8.5公里，设有5站；地铁6号线在东丽全长约9公里，设5个站点，津滨轻轨9号线，在东丽区全长约21公里，区内设6站。
规划建设中的地铁4号线在东丽区范围内长约10公里，设6站；地铁10号线区内全长约10公里，设7站；地铁11号线在区域内全长约11公里，设9站。东丽区地铁数量、车站布局、通车里程等方面都位于环城四区之首。
另外，根据《天津市轨道交通建设规划（2015-2020年）》显示，东丽区还规划有联络市区和滨海的第二条轨道交通Z2线。大致会经过空港、东丽湖南等区域，由于没有具体的线路规划和修建时间出台，不在本文讨论之中。
纵观东丽诸多地铁板块中，环内的4号线、10号线十字交汇的津滨板块当属头牌。
津滨大道本属于东纵快速路的一部分，不仅贯穿中环、快速路、外环三大环线，而且连接天津站、滨海机场和津滨高速。在轨道交通方面，地铁2号线、和10号线十字交汇，加上临近机场的空中交通优势，三维立体，路网密集，也是其他区域所不能比拟。
说起来，全长10公里津滨大道横跨河东、东丽，其发展具有很强的延续性。先是万达广场、爱琴海、红星美凯龙入局，商业配套先行；随后，远洋、万科、金隅等落子津滨大道东部，大批刚需人口涌入。接着，融创两次布局津滨大道东部，金茂更以最高端的产品系“府系”标准，带来十二大科技的“上东金茂府”，将津滨板块推向高端化、豪宅化发展道路。
津滨大道板块的发展优势还在于，在基础商业配套、居住氛围较完善后，中部地区还为板块升级和产业化发展，预留了充足的土地储备。
据了解，开发体量超800万平的万新科技智慧新城落地实施并引进了浪潮科技；投资总额约300亿中国金茂 “智慧科学城”将打造天津第一个TOD城市综合体；另外，还有占地33平方公里的临空经济区规划等等。
目前，板块内包括上东金茂府、融创臻园、融创城等项目，以及天房首开以27000楼面价拿下的高价地块，都处于地铁站1公里范围之内，步行乘车轻而易举。
东丽另一个热点地铁板块，当属于重启的新立板块。
依托9号线新立站，万科曾经深耕新立，包括万科民和巷、万科金域华府等项目，也是东区早期主要的刚需外溢承接区。
今年回了锅的新立，又迎来了高光时刻。先是地铁11号线一期工程全面开工，双地铁新立跃然纸上。接着，万达以总价4.15亿元摘得新立商业地块，又一个万达广场上马。
土拍市场也非常热闹，今年新推出的四块地分别被金地、融信、中建、甘建设收入囊中。目前，融信和金地两宗地块联合为融信金地澜悦，为6-10层的洋房社区。中建地块规划以90平米左右为主，甘建投地块也正在酝酿之中。三个项目均在地铁站1公里范围内，纯正地铁盘。
有了双地铁，有了大体量住宅规划，还有万达广场，新立板块一时风光无限。
然而，10月份新挂出的津丽（挂）2019-11号地竟然流拍了，这一瓢冷水浇的。
新立任重道远。
说完津滨板块和新立板块，稍微有点尴尬的是，拥有六条地铁（含规划）的东丽，似乎找不出第三个热点地铁板块了。
有的板块能量巨大却迟迟未启动，比如河西、东丽、津南三家共享的天钢柳林；有的板块跃跃欲试还在热身，比如6号线金钟板块，金隅和中交已经拿地，但都尚未启动。有的板块囿于工业围城，心有余而力不足，比如9号线沿线各站点板块。
更可惜的是，华明板块和东丽湖板块。大盘云集，项目众多，却被地铁一再爽约。2号线在机场戛然而止，6号线远在金钟；尚未有具体信息的Z2线，似乎也与两个板块擦身而过。
从华明和东丽湖的部分项目规划来看，还是有地铁站口预留的，希望能早一天到来吧。
