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“2001年的夏天，父亲购入了家里的第一台车——六代雅阁。凭借着稳定表现，雅阁成了父亲事业的坚实伙伴。后来，父亲又先后购入七代和八代雅阁。那时的我并不理解，直到自己拥有了第一台九代雅阁，我才明晰这就是男人的浪漫。”
“我是岛主，今年35岁，超级奶爸。有两个情人——一号是女儿，二号是为照顾女儿买的奥德赛。女儿喜欢动漫，我就把奥德赛内部装饰成二次元风格，现在，它早已是整个家庭移动的幸福驿站。”
这是雅阁拥有者炳强和奥德赛主理人岛主与广汽本田的故事，也是广汽本田花费21年精心打造的超700万个情感纽带中，最常见但和煦的缩影。
雅阁变了，进化到第十世代的它从自然吸气发动机单一驱动变成了涡轮增压与混合动力联袂上场的本田黑科技最佳秀场；雅阁没变，无论时光如何流转，身为日系中级车头牌的它，始终都是广汽本田最稳定的中流砥柱。
从1998年成立到2007年达成第一个100万台，广汽本田用了8年。2010年，广汽本田达成第二个100万台，用时3年。到2019年7月，广汽本田增城第二工厂内，一台极光蓝第十代雅阁锐﹒混动驶下生产线，广汽本田达成第七个100万台只花了16个月。
700万积累的背后是不断运行并坚守的“广本章法”。无论是从0到第一个100万台，还是从700万台迈向1000万台，广汽本田都没有一味地竞逐膨胀规模与漂亮数字，而是将目光与精力放在了商业逻辑的成熟和理性。
尤其是当下中国汽车市场内，那些产生一夜狂飙突进的土壤已经不复存在，彼时的市场氛围也不可能得到复制，任何一家汽车制造商都不可能仅仅依靠产品取得成功，创设人与车、人与人的关系成了新中国汽车消费时代重要的生存法则之一。
让购买广汽本田车型后的认同，在日日使用中，逐渐转变为无法跨越的羁绊，最终升华为刻印在思维中的精神食粮。这也许就是广汽本田首届躁梦节现场，那些车主和准车主，口中一直念叨不停“一日广本，终身广本”背后的原因。
如果说，700万台之前的广汽本田让中国消费者在内心形成了一把汽车认知水准的标尺。那么跨越700万台门槛之后的广汽本田，则是为“共享共创”的概念注入鲜活与张力。
在可能是地球上单位占地面积内，广本车型出现频率最高的广汽本田首届躁梦节上，81岁的苏明慈的故事有些与众不同：在因骨髓炎失去一条腿后，他将手动挡飞度换成了自动挡飞度，带着老伴最南到过三亚，最北到过漠河，10年来的行驶里程超过26万公里。
“飞度是我的腿，只要有它在，我就可以去环游各地。”苏明慈说，“只要有飞度在，我们就会用年轻的心态一直活下去。”
从一代车型更迭，演变为一种汽车文化，最后定格成一个历史标签，随后开启另一段传奇。这是广汽本田与车主间互相成就的结果：搭载地球梦发动机的第三代飞度为改装族群提供了扎实的硬件基础，而这些改装狂人也用自己的创造力把飞度亲手送上“平民超跑”的神坛。
20年前因对六代雅阁的惊鸿一瞥而一生沉迷收藏Honda的沈佳欢对此颇有心得，他的A面是拥有众多本田杂志和车模的资深忠粉，而他的B面，则是一位将普通民用飞度改装成赛车规格的妙手机械师。
在第三代飞度身上，广汽本田收获了远比销量珍贵得多的东西：一批懂车、爱车，并会主动向外发散自我态度的高质量车主。
苏明慈的飞度素车承载了躁梦节上温情的部分，沈佳欢的飞度赛车是他激情与纯粹的情绪安放所。
从全国各地前来赴广汽本田首届躁梦节的广汽本田车主和粉丝们，也许会拥有比苏明慈和沈佳欢更精彩的用车经历，但绝大多都是生活在你我身边的普通人。
一台台靠谱好开的“广本造”，让他们拥有了不甘于普通的基础资本。一段段由“广本造”陪伴的生活旅途，让他们从一个个不同的维度，感受到了广汽本田的用心。
造出有灵魂的座驾，提供给有共振的消费者，是广汽本田252个月来一以贯之的商业哲学。而如何在一台广本车型的全生命链里延伸暖意，则是新汽车消费时代下，“广本温度”的又一切口。
2019年中国汽车售后服务客户满意度合资品牌冠军就是一个很好的佐证：88.27分的综合成绩让广汽本田在售后服务的第二战场，与丰田、日产与马自达等日系老对手，拉开了差距。
比高分夺冠更值得书写的是，在分秒寸金的广州车展上，广汽本田“竟然”将主舞台上的高光时刻，交给了全新服务品牌主张——“FUN LINK创享车生活”。
这样的行为，在汽车市场凛冬降临的现世，颇具“Honda”式的特立独行。前10个月累计销量638,788台，同比增长7.18%的成绩，让广汽本田有了为“FUN LINK创享车生活”搭专台唱好戏的底气。
“FUN LINK创享车生活”在传统传统售后服务基础上，恰如其分地加入社交功能，让700多万车主有了更专属和自由的交流平台，也让“广本温度”有了第三层级的延续。
“来自广本”对越来越多的中国消费者而言，不仅只是舒适豪华体面大方汽车的代名词，也不单是一台简单完成移动诉求的代步工具，而是一台寄托感情的灵性之械，一个人与车情感诉求倾注的入口。
从“买广本”到“爱广本”再到“非广本不可”，700万名“追梦人”的背后，是广汽本田这位“梦想同行者”脚踏实地，快速贴合消费诉求的结果。在车型产品力日趋接近的今天，加深与用户的情感纽带是当之无愧的又一增长极，相比那些直到今天仍处于探索阶段的汽车企业，独创出躁梦节的广汽本田早已出发。
与此同时，700万台对广汽本田来说，与其定义为荣誉，不如说是一种鞭策，敦促着广汽本田持续全维度打造“让用户动容的品牌温度”，让与“粉丝梦想同行、共享共创”的同频共鸣，汇谱成更特别的“广汽本田奏鸣曲”。
