大众汽车正将一系列全新产品导入中国市场，以期向当地消费者具象化展示其企业历史上对环境最为友好的品牌发展战略。
在周五（11月22日）揭幕的2019广州车展上，包括一汽-大众TACQUA探影、上汽大众Viloran和大众进口汽车途锐PHEV在内的3款重量级产品吸引了诸多关注。
一汽-大众TACQUA探影是一款专为年轻城市人群打造的SUV，其车型名称源自意大利语“水”，意指该车型拥有至柔至刚的形态，同时可以满足空间和舒适性。新车基于欧洲版T-Cross打造，但在轴距方面则增加了88毫米，以满足中国市场的需求。
在设计方面，新车采用与探岳、探歌一脉相承的设计语言，松石绿的车身配色外加偏向运动化的设计令其面向年轻消费群体的定位变得更为清晰。
大众汽车表示，TACQUA探影是该品牌在华推出的第九款SUV，其余3款SUV车型将在明年亮相。此外，TACQUA探影将成为中国首款使用大众汽车品牌及R-Line新标识的车型。该制造商预测，未来时尚运动风格的R-Line版本将成为TACQUA探影车系中的重磅运动车型。按计划，一汽-大众TACQUA探影将于今年12月进入销售渠道。
上汽大众Viloran则是首款由中德合作研发、专为中国市场打造的国产大型豪华商务MPV，新车的问世将显著增强大众汽车品牌对于当地高端MPV市场的参与度。新车的车身长度超过5.3米，轴距接近3.2米，车身宽度则接近2米。这意味着，上汽大众Viloran在明年上半年上市后，将成为大众汽车品牌尺寸最大的在售车型。
作为一款大型豪华商务MPV，Viloran将兼顾商用与家用场景。新车内部采用2-2-3座舱布局，并配备双侧自动滑门、带电动脚托和双层头枕的行政座椅、皇家殿堂级丹拿音响，营造多维的行政级会客厅。而在动力方面，上汽大众Viloran搭载的发动机峰值扭矩达到350牛·米，令驾驶乐趣也得到了充分保障。
与上述两款车型一同亮相的还有大众进口汽车途锐PHEV。作为位居大众汽车品牌SUV家族顶层的车型，后者融合了该品顶尖的科技感、舒适度、安全性和制造工艺。新车搭载强劲且节油的TSI®发动机，结合电机、8速自动变速箱和4MOTION®恒时四驱系统，打造出澎湃、流畅且高效的动力系统。其总功率达270千瓦（367马力），最大扭矩达700牛·米，0至100公里/小时加速仅需6.6秒。途锐PHEV的电池容量达17.9千瓦时，纯电续航里程达58公里（NEDC），综合续航里程超过1000公里（NEDC）。
事实上，途锐PHEV可被视作大众汽车在华新能源战略的缩影。该制造商在发布会现场表示，到2020年底，大众汽车品牌计划在中国推出10款基于现款车型的新能源版本，而途锐PHEV则将作为新能源旗舰车型于明年上半年登陆中国市场。
“我们将持续推进我们的产品攻势，致力于在中国的各个相关细分市场，都成为消费者的首选品牌。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士在发布会现场道出了大众汽车品牌的雄心，“这意味着，我们将以总共推出的5款新车型，为2019年划上句号，包括已经上市的Polo Plus、速腾、T-Cross途铠和途昂X。2020年，另外还将有6款新车型到店，其中至少5款是我们产品阵容中的全新成员。”
强有力的产品攻势背后映射出大众汽车品牌全面转型的决心。3周前，大众汽车方面首次在中国公布了全新品牌标识，而本次亮相广州车展的新车也成为首批在中国市场上启用大众汽车最新品牌标识的产品。
全新品牌标识采用极简主义设计，通过“律动线框”勾勒出较以往更为灵动的展示空间。“它展现了朴素之美，体现了大众汽车对清晰明了和人性化的专注，这也是品牌所倡导的主张。”大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen Sengpiehl当时介绍道。
大众汽车在本届广州车展上设立的展台似乎也突出了这种全新的品牌主张。
“如果你仔细观察，就会发现大众汽车在本届车展上的展台布置与我们在法兰克福车展上首次发布全新品牌标识时的情形保持一致。”冯思翰博士22日在接受界面新闻采访时表示，“我们用鲜活的色彩来营造一种年轻、时尚、有活力的风格，展台周围的宣传图片则以更生活化的方式得到展示。在画面中，人成为了视觉焦点，而在过去我们总是尽可能多地表现汽车。”除此之外，全新的品牌标识出现在各个醒目位置，并采用发光设计，构成一种更为直观的视觉效果。
更为重要的一个细节是，在大众汽车展台，包括纯电及插电混动在内的新能源车型均被陈列在靠近展台中央的核心区域，而传统动力车型则分列两侧——这一举措充分印证了大众汽车在追求可持续发展方面的强烈意愿。
在企业内部，“可持续发展使命”将被视作“新大众”的基石。为此，大众汽车拟定了“goTOzero”战略，即“走向零排放”——2050年前，大众汽车计划在中国及全球其他市场完全实现“碳中和”。
从2020开始，大众汽车将通过专为中国设定的减碳指数，对其战略实施进行衡量。截至目前，该制造商已针对气候变化、资源利用、空气质量及环境合规等问题拟定了面向中国的目标。
至2025年，大众汽车在当地的工厂每生产一辆汽车将减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。同样至 2025 年，大众汽车在中国将全力支持该集团达成 “全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量相较2015年减少30%”的目标。
“2019年，大众汽车品牌在中国的交付量将连续第三年超过300万台。我们依然是中国消费者的购车首选。在今年，我们的市场占有率提升了将近一个百分点。而且，从今年夏天开始，我们已经稳居中国消费者的SUV购车首选品牌。”冯思翰博士在发布会现场表示。
然而对大众汽车来说，改变并未因为销售体量大、品牌形象牢固而变得困难。下一步，该品牌仍将谋求在新能源汽车领域占据领先地位。
除纯电宝来、朗逸纯电及一系列插电混合动力产品外，以ID.初见与ID.3为代表的大众汽车ID.家族纯电动车型也将自明年起陆续被引入中国市场，后者基于大众汽车电动车专属模块化制造平台MEB开发，从产品定义、整体设计到车身架构、产品特性，均与传统汽车有本质区别。
此外，冯思翰博士在本届广州车展揭幕前夕举行的媒体沟通会上透露，大众汽车明年计划在华投资40亿欧元，其中40%将被用于电动化领域。
