文|买车问问 钱大友
编辑|白术
如何理解福特推出的这款“Mustang Mach-E”，其实是要客观一些的。很多人对于福特这样的一个传统车企制造一款电动车，更何况还挂上了传奇品牌“Mustang”的称号，第一个感觉就是天然的排斥，觉得福特是用Mustang名号来忽悠钱包。另一方面，特斯拉有着Model 3的珠玉在前，Model Y被更多人看做标杆，这也无形给了Mustang Mach-E巨大的压力。
然而，我们理应对Mustang Mach-E更多看好的理由。这首先就不是一款“过渡”车型，无论是设计、平台还是电驱动系统、续航表现，都是“特斯拉”级别的。其次福特作为全球第一阵营的车企巨头，在生产、制造和营销体系上拥有更强的体系能力。当然，悬挂上“Mustang”的纯电动车在性能上也必然不会让人失望，福特也不允许这款车有任何不“Mustang”的表现。
事实上，无论你如何挑剔Mach-E，但是把所有的数据指标和Model Y相比，在2020年末这个时间节点，你还能找到比Mustang更好的纯电动车吗？似乎真的没有了，更何况在美国市场Mach-E会比特斯拉Model Y更便宜。
Mach-E的平台和轿跑定义
Mach-E和其他传统车企的第一款电动SUV不一样的地方就是，这是在全新电动车平台上打造出来的产品。打造Mach-E的电动车平台是福特汽车现有的五个平台之一——更准确应该用“架构”来表述——是今后所有EV乘用车产品诞生的基础。
这个全新的纯电动车平台是一个后驱平台，也能够布置一个小型化的前驱电机。所以Mach-E也拥有一个巨大的前置储物箱，并且在产品尺寸定义上拥有更大的空间。Mach-E拥有高达2972mm的轴距空间，同时车身长度被控制在4724mm，车身宽度为1880mm，这是一个标准的中型SUV尺寸。不过为了展现了Mustang的轿跑特征，福特仅仅为Mach-E设置了1600mm的车身高度，离地间隙也和大多数轿车比较一致，只有145mm。
我们把Mach-E、Model 3以及蔚来ES6对比一下会发现这款轿跑SUV的独特设定——Model Y要比Model 3大10%左右。
Mach-E的续航表现
福特Mach-E拥有两个不同的电池组容量，分别为75.7kWh和98.8kWh，在底盘布置上分别是288节10组和376节12组，长续航版本多的两组电池位于后排座椅下方。
同时因为后驱版本和全轮驱动版本的不同输出，加上车重的不同，Mach-E的续航表现也有多达五种情况。在最为严苛的EPA测试情况下，Mach-E入门Select版本的标准续航后驱版（75.7kWh）为370公里，而标准续航全驱版为337公里；高配Premium版本可以选择长续航电池组，长续航后驱和全驱版分别为480公里和434公里，而First Edition和长续航全驱版本一致。
同时，福特还将在2021年初提供California Route 1版本，这是长续航后驱版本，拥有高达480公里的续航表现。至于Mach-E GT版本，在高功率输出的前提下还拥有378公里的续航。
再次强调一下，这里的续航里程表现都是以EPA为测试基础，如果以国内目前最常用的NEDC测试来看，最长的California Route 1版本大概是650公里的续航，而长续航全驱版本也有差不多600公里续航。福特强调，在开发过程中，他们非常重视对续航数字的信任度 ，基本上仪表盘上显示的数字就是真实的续航表现。
Mach-E的智能化表现
特斯拉用全车OTA和大屏幕、AutoPilot、蓝牙车钥匙等定义了电动智能车。而福特这次在Mustang Mach-E上也同样给出了这些功能，完全跟上了时代的步伐。
15.5寸大屏幕对于中国消费者屡见不鲜，然而在海外车辆上还是新鲜事物。更重要的是这块15.5寸大屏幕后面的SYNC新系统，完全是全新开发的，符合驾驶者对于智能手机的体验延续性。福特的软件开发团队没有设计“返回主页”的设计，而是将你会常用的功能直接放到了大屏幕上，你可以在15.5寸屏幕一半的面积上展现你觉得最重要的功能——地图、音乐、收音机、Carplay等等。而车辆信息、APP应用界面都只需要一键点击进入，屏幕的下半截是空调界面，声音控制是有一个实体旋钮。
Mach-E支持全车OTA，而不仅仅是娱乐系统的升级，并且是A/B转换的模式。这就是说，当车辆下载升级软件包之后，是在后台自动准备安装，安装好以后切换到新版本，老版本还会保留，以防出现问题后无法驾驶车辆。
蓝牙钥匙这个功能对于Mach-E也非常重要，因为这是一款没有车门把手的车辆，你需要通过B柱或者C柱上的按键点开车门。当然，福特传统的密码输入开门也得到了保留。
Mach-E设计的巧思
Mach-E在设计上体现了福特这样车企强大的设计能力。为了确保轿跑车型的头部空间，福特设计师很巧妙的用双色涂装的车顶来解决轿跑的视觉效果和实用性的头部空间。实际体验中，后排的头部空间至少有一拳以上，完全不会是外观上的那么压抑。
很多人对Model 3车型上没有仪表盘的设计表示不舒服，福特在经过大量调研后也确认了增加一个小型仪表盘，既能够满足显示信息的需求，也能够更有先进感。至于中控大屏幕过于竖直，福特内饰设计师表示这是他们做了很多迭代设计，包括最早的横向设计、倾斜设计，更高的前IP台等等，最后这个选择是最好的——而且大屏幕后面的支架是镁铝合金，在坚固性上更好。
此外，后驱布局也让车辆在前舱有一个136L的储物格，可以轻松放下一个20登机箱和随身背包。而且这个储物槽是可以直接用水清洗的，下面有一个排水孔，不用担心积水。
很多人比较好奇福特很干脆的取消掉了车门拉手的设计，其实这个设计的首要目的是降低风阻，保持完整的车身型面，这样Mach-E的风阻可以降低到0.3Cd以下，非常的有先进感。没有车门把手，驾驶者需要首先点一下车身柱上的按键，然后车辆会弹出一厘米左右，这样驾驶者可以从这个缝隙拉开车门——实际上没有门拉手也可以让驾驶者在双手有物品的时候更好打开车门，甚至可以用手肘开门，不过这可能对弹开的宽度有更高要求。
此外，前门设计一个小拉手的原因主要是后门打开的时候会有手被夹的风险，而后门边缘是进行了专门的处理，不会有被割伤的分析。
Mach-E的驾驶性能
Mach-E的驾驶性能开发团队，有很多是来自于Mustang性能团队，包括驾驶性能调校首席也是负责GT500项目的，整个项目的最高领导就是2005年款Mustang的项目首席工程师，足以看出这款车的Mustang基因。
不同的版本拥有不同的加速性能，GT版本输出功率342kW、最大扭矩830N·m，百公里加速仅为3.5秒。长续航后驱版本的输出位210kW、415N·m、全轮驱动为248kW、565N·m，百公里加速分别为6.5秒和5.5秒；标准续航的两个版本则为190kW，415N·m，加速为6秒和5.5秒。
Mach-E最高极速可以达到200公里/小时。普通版本的极速大概是178公里/小时，这对比很多电动车已经是足够高速了。前麦弗逊后多连杆的悬挂都有中空防倾杆，GT版本刹车系统是前通风碟固定式4活塞/后实心碟滑动式4活塞。车辆转向比为14.6，转弯直径为11.6米。在短暂的试乘体验上，媒体们都表示这款SUV拥有非常稳定的驾驶性能。
为了营造足够“Mustang”的驾驶氛围，福特也设定了包括Whisper、Engage、Unbridle三种模式，甚至Unbridle松开油门后还会有降挡的感觉。福特Mach-E还是最早在车内营造驾驶音效的电动车，这种音效不是简单地模拟汽油车的声音，而是属于低沉的喉音，更多的灵感来自于好莱坞的科幻电影。
Mach-E的版本选择
Mach-E提供包括Select、Premium、First Edition、California Route 1和GT五个版本，其中First Edition是先期交付的限量版。这几个版本中最早交付的是Premium、First Edition都会在2020年年末交付。而Select、California Route 1会在2021年年初交付，GT版本需要等到2021年春季。
从整个配置表来看，Select是标准续航版本，California Route 1是长续航后驱版本，而First Edition是长续航全驱，只有Premium四个版本都可以选择。
配置方面，Select拥有LED日间行车灯和自动远光的LED大灯、电子门锁、智能手机车钥匙、无线手机充电、15.5寸大屏，L2级别的Co-Pilot 360也都有，但只有18寸轮毂，也没有全景天窗，快充只有115kW。
California Route 1版本同样只有18寸轮毂，其他增加了一键泊车、固定式全景天窗和感应式尾门，电动后视镜折叠，支持150kW快充。Premium进一步提供了19寸轮毂，氛围灯、B&O音响、前排座椅和方向盘加热等等。首发版则是多一些特定装饰，包括红色卡钳，金属踏板等。
GT版本就拥有更强的性能套件，专属的外饰件和运动座椅，还有选装更高级的车内装饰等等。
还有，Mach-E在海外提供七款不同颜色的车漆，金属色清漆为400美元，金属白色为600美元，红色金属漆为400美元。车辆拥有五种不同的轮毂选择，另外CA1版本拥有更好空气动力学的轮毂。内饰方面Select版本也仅仅只有一种黑色可选，其他高级版本这有包括不同的缝线、内饰材质、饰板和色彩搭配。
Mach-E和Model Y的价格差别
福特Mach-E的价格在海外市场大概是43895美元起步，高级版本起步价为50600美元，California Route 1则是52400美元，First Edition版本高达59900美元，GT版本是60500美元起。
如果我们仅仅看起步价格，Mach-E和特斯拉Model Y的定价几乎在一个水平线，后者也基本上是4.3万美元到6万美元。可是对于美国消费者来说，选择福特Mustang Mach-E还是有很大的价格优势，原因在于特斯拉因为销量已经超过了25万辆，所以没有电动车补贴，可是福特因为还没有开始大规模销售电动车，所以还能享受到差不多7500美元的优惠，这对于美国消费者来说非常的可观。
Mach-E导入中国市场的时间
福特同样会在2021年导入Mustang Mach-E，目前所有的配置和价格还没有确定。时间稍晚应该是需要给这款车做一些本地化的工作，包括续航的认证、云端互联网的国内供应商切换等等，另外还会专门为中国市场提供专属服务。
实际上这款车型一开始就是要确定给中国市场的，大量的调研都是在中国进行，尤其是15.5寸大屏幕就是根据中国市场的调研来确定的。另外为了满足中国消费者对后排空间的需求，福特对车辆进行了明显的加大，保证后排空间满足中国消费者的要求。
