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日前，加州与23个其它州正在对美国联邦政府的一项决定进行上诉。
众所周知，美国加州的汽车排放法规是全球最严格的，该州也是走在零排放汽车前列的示范性地区，然而，特朗普政府要求加州撤销制定严格的汽车尾气排放规则并要求增加零排放汽车数量的决定。
以加州为首的各州准备发起反击诉讼。
该诉讼由美国哥伦比亚特区上诉法院(U.S. Court of Appeals for The District of Columbia)提起，旨在推翻美国环境保护署(Environmental Protection Agency)去年9月做出的决定。后者认为“监管汽车排放是联邦政府的事情，不是地方州政府所能做的。”
负责此次法律诉讼的加州司法部长贝塞拉(Xavier Becerra)本周接受路透采访时表示，加州将积极捍卫自身的法律权威。
贝塞拉说：“我们将为我们已经取得的一切和仍然需要做的一切而奋斗。特朗普政府将继续站在以营利为目的的气候污染者一边，而不是为了解决空气污染和保护公众健康。”
9月，以加州为首的23个州对美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提起了单独的诉讼，试图撤销联邦法律禁止加州制定尾气排放标准和ZEV规定的裁决。
1990年通过并多次修订的加州ZEV规定，要求销售越来越多的电动或其他零排放汽车。去年，加州预测，到2025年，该州约8%的新车销售将是零排放和插电式混合动力车。
事实上，在过去的50年里，美国环保署已经批准了超过100项加州排放标准的豁免（指独立于联邦法律之外的更严格标准）。美国其他十几个州也纷纷采用了加州的汽车排放规定。
上个月，包括通用汽车、丰田和菲亚特克莱斯勒在内的主要汽车制造商支持特朗普政府禁止加州设置排放标准的努力。这些汽车制造商以特朗普的名义介入并试图阻止一些州和环保组织就NHTSA的决定向华盛顿地方法院提起的诉讼。
周五，加州和其他州就NHTSA的裁定分别向上诉法院提交了一份保护请愿书。而特朗普政府已经要求驳回地区法院的诉讼，并将质疑者移送上诉法院。
这起诉讼标志着特朗普政府和州政府官员将就美国汽车的未来展开一场“战争”。
美国司法部在8月对四大汽车制造商展开反垄断调查，并与加州达成协议，以遵守修订后的州汽车排放标准。据路透社报道，政府向福特、本田、宝马和大众发出了民事传票。
2018年8月，特朗普政府提议将2026年的汽车燃效要求冻结在2020年水平。这将导致到2026年，每加仑汽油平均只行驶37英里，而在奥巴马时代的规定下，2026年时每加仑汽油可行驶46.7英里。
特朗普长期以来一直明确表示，他希望终结加州在设定排放标准和燃效标准方面的影响力。
周五，州长加文·纽森(Gavin Newsom)依然态度强硬。纽森在一份声明中说:“几个月来，特朗普政府一直试图欺负汽车公司，但失败了。”
“我们仍没有被吓倒。加州勇敢地面对欺凌，并将继续为更有力的清洁汽车保护措施而奋斗，以保护我们的孩子和家庭的健康和安全。”
特朗普政府的最终要求预计将在未来几个月公布，与最初的提议相比，它将略微提高燃油效率。几家汽车制造商预计每年将提高1.5%左右，但远低于奥巴马政府的规定。
