豪华电动车市场迎来重磅选手,奔驰首款国产电动车EQC来了

2019年11月15日 15:29 A
EQC这个级别的电动车出现在这个长期依靠“顶层风向”的产业大河里掀起一阵涟漪。也给积极拥抱新能源车的消费者提供了一个真正具有竞争力的选项。

记者 | 周纯粼

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“豪华电动车的时代来临了。”北京梅赛德斯—奔驰销售服有限公司销售与市场首席运营官段建军在奔驰EQC上市当日表示。

奔驰EQC,奔驰的首款电动车,也是BBA等豪华品牌里首款在中国国产的豪华电动车正式上市了。新车共推出两款车型,EQC 400 4MATIC和EQC 400 4MATIC 创世代1886限量版。两者均搭载79.2千瓦时电池组,NEDC工况达到415公里,售价分别为57.98万元和62.28万元。

正如段建军所言,奔驰EQC的到来标志着中国电动车市场从“电动车时代过渡到了豪华电动车时代”。这不仅标志着奔驰率先在电动车国产进程上取得领先,同时也意味着代表最高工业水平的BBA们也开始正式进入电动车市场。

新车采用了奔驰E家族设计理念,前格栅采用了封闭式设计,两侧前大灯极为犀利,内部LED灯带增添了些许犀利感,格栅上方硕大的LOGO与两侧横幅式镀铬饰条增添了一身辨识度,下包围造型更为紧凑,桥形进气口与两两侧通风口更显运动。 新车侧面线条流畅大气,其风阻系数为0.28Cd。多幅式轮毂极具视觉冲击力,此外,该车前格栅可根据电驱动系统和电池系统的散热需求进行主动开闭。

车身尺寸方面,新车长宽高为4774/1923/1622mm,轴距2873mm。 EQC还推出了AMG-Line运动套件版车型,主要针对轮毂以及前后包围进行了调整,更为运动的米其林Pilot Sport 4 SUV运动轮胎也增添了一丝运动气息。

内饰方面,EQC采用不对称设计的的仪表板轮廓,打造出偏向驾驶侧的设计。车门上一直贯穿到中控台的装饰条则采用多层次的设计理念,并融入经典的环抱式音乐厅设计。 EQC配备EQ专属功能的MBUX人机交互系统。例如,气候预控制系统可通过手机APP提前为车舱内预先设定温度。 该车具备快充以及慢充两种模式,其中快充从10%-80%的电量将不超过45分钟,慢充口位于右后车尾下部。

此外,奔驰EC还配备有Mercedes in Charge系统,该系统具备远程查看车辆信息、远程控制车辆功能、行程规划、导航、移动支付、寻找充电桩等功能。 动力方面,EQC的动力系统与国外EQC相同。配备由前后两个异步电机组成的全时间四轮驱动系统。综合最大功率408马力,峰值扭矩730 牛米,0-100km/h加速时间5.2秒。

“我们与造车新势力的最大区别在于,我们有看得见的豪华、看不见的豪华和能够体验的豪华。”段建军表示。

EQC的57-62万元的售价为该级别豪华电动SUV划定了一个“参考”区间。EQC定位于中级电动SUV,这对于一些造车新势力而言颇具压力。例如蔚来ES8等车型的定位与EQC就十分接近,而两者的区别不仅在于品牌知名度和溢价能力,更在于对造车工艺本身的造诣。

但EQC并非一款完美的电动车,据界面新闻了解,EQC中有85%的驱动系统和电子电器系统皆是专门打造,但仍保留了一丝“油改电”的影子。例如后排地板中间隆起的部分采用了燃油车GLC的白车身。

中国电动车市场被A00级和A0级小车占据了太长时间。在补贴退坡的背景下,竞争力羸弱的电动车制造商将面临市场淘汰。而EQC这个级别的电动车出现,则在这个长期依靠“顶层风向”的产业大河里掀起一阵涟漪。也给积极拥抱新能源车的消费者提供了一个真正具有竞争力的选项。

来源:界面新闻

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