8月19日，常熟，第一款车下线两年之后，观致再次将自己推到了公众面前。这个年轻的中国汽车品牌在生产基地举办了一个盛大的品牌开放日，提出“行，有观点”的新品牌沟通口号，针对性地推出新产品——4款全新入门配置车型，售价为10.88-12.99万元，让观致品牌的价格第一次下探到10万元区间。
除此之外，观致还阐述了未来5年的发展规划。观致希望通过明确目标人群，调整产品售价的方式让有限的力量更加集中，从而完成对体系的梳理和升级，为未来发展明确方向、夯实基础，同时更让外界对这家中国品牌有深入的认知。
在此之前，外界对于观致质疑最多正是定价过高以及品牌定位不清晰。下探至10万区间表明观致愿意放下身段，倾听市场声音。而对于那些“观致产品不错，但不清楚要卖给谁”的疑问，在品牌开放日上，观致CEO墨斐对外重新阐述了“观致是谁？从哪里来？要去向何方？”这三个问题。
在中国汽车市场有限的发展历史中也上，此前还没有一家汽车企业需要不停地向外界解释“我是谁？为什么要有我？”。在一汽、二汽诞生的年代，中国的工业体系尚处于草莽阶段，能够制造汽车是国家安全以及民族自尊的需要；而在上世纪末，21世纪初的几年，制造自主品牌汽车是适应世界贸易体系，提高中国工业产品竞争力的需要，因此奇瑞、吉利等品牌的从来没有受到身份上的质疑。投资者和旁观者很少去提问这些奇瑞或者吉利——为什么要在中国建立一个新的汽车品牌？中国需要一个新的汽车品牌吗？
但是观致需要回答这些问题。如果把观致真正成型并且开始对外展示自己的时间定在2013年10月在常熟工厂举办的技术开放日，观致从一开始面对世界就显得生不逢时。彼时中国的汽车市场已经相当拥挤，各个细分领域都有大量的产品布局，轿车增长颓废的趋势已经得到证实，第一代换车潮也接近尾声。与此同时，自主品牌逆向开发、品质低劣等问题也已经充分暴露，爱国等夹杂着民族情绪的口号已经无法唤起消费者对一个新品牌的热情。这一切都表明，中国的汽车市场早已进入红海搏杀阶段。
站在这个节点的上的观致必须用更加商业的逻辑来告诉投资者和观察者，为什么要有观致，观致会给投资者带来什么样的回报，观致会给消费者带来什么样的产品？
事实上，很多在红海阶段进入某个领域的商业公司都遭遇过这样的提问。可口可乐已经占领碳酸饮料市场的时候，刚刚出生的百事遇到过这个问题，H&M和ZARA在全球快时尚市场攻城拔寨的时候，优衣库遇到过这样的问题。最终百事可乐通过差异化的产品——口味更甜的可乐以及更灵活的营销取得了年轻人市场，而优衣库则依靠低价优质的百搭产品冲出日本走向了全球。
观致第一次回答这个问题的时候选择了一个保守而稳重的方法——造一款好车。观致3五门版在刚刚下线的时候，确实给行业带来了很多惊喜，无论是车身整体线条还是前脸等关键位置的设计，都体现了观致设计师团队的美学追求。观致3五门版能够获得欧洲红点设计大奖足以证明观致至少在造型设计方面的功力。
观致3轿车更大的优点在于安全性，这也是外界评论普遍认为观致3轿车是一款良心车的主要原因。观致3轿车从2013年上市便获得了业内多个重磅大奖，包括Euro NCAP年度安全大奖，观致3轿车在评测中获得了历史第二高的成绩，此前国内汽车品牌还鲜有获得这一奖项。
但是这些并没有给观致带来想要的结果。由于长期品牌营销方面存在欠缺，观致的销量一直不好。从观致3轿车下线以来，观致陆续推出的三款车型销量表现都相当低迷，消费者很难看到观致的4S店，也很难在大街上看到观致的车。一位观致车主在大街上看到了另一辆观致车，竟然发了个朋友圈感慨“在4S店以外看到观致车真是好运气”。2014年全年，观致仅仅销售了7000辆汽车。
惨淡的业绩给观致带来尴尬同时，更多带来的是困惑。为何一款有着不错口碑的产品却没有人愿意为之买单。销量的问题成为一直压在观致头上的一座大山，孙晓东在多个场合都曾表示，观致迫切需要提高销量。在品牌发布会的当天，观致汽车副总裁孙晓东也不止一次强调，“压力非常大，必须要把销量提升上来。”
所以现在观致又重新回到了当初的那个问题。为什么要有观致，观致能给消费者带来什么？不回答这个问题，观致就很难在销量上有所突破。
所以在墨斐和孙晓东的主导下，观致用了将近半年的时间来尝试梳理这些问题并努力给出答案。在“墨孙组合”入主观致之后，观致掀起了一系列的营销变革，在4月的上海车展，提出“中国品牌”的说法，一扫以往含糊的形象，而且正式对外介绍了“观致咖啡”。观致咖啡计划开设在大城市的核心区，通过提供咖啡以及免费开放的活动空间吸引消费者，让观致品牌的理念融入到消费者的生活中。此外，观致还赞助了世界乒乓球锦标赛，把观致3五门版放到了易车的电商平台销售，和“车女婿”合作在北京地区推出了上门保养。
观致还邀请了国际咨询公司来重新梳理观致的品牌定位。新的定位原本预计在7月初对外公布，不料一直延宕到8月19日才对外公开，这一方面说明了观致营销体系问题的复杂性，一方面也说明了观致对这次品牌定位的重视。在8月19日的活动当天，观致邀请了100位车主，超过120家的媒体，加上经销商和一些合作商，总计有超过400人参加了当天的活动。
墨斐在活动当天发表了将近35分钟的超长演讲，阐述了包括观致新品牌定位，新的品牌口号，新车型以及未来的发展规划。
墨斐在演讲中称，观致将把将企业理念聚焦在“独立精神”的核心上，观致汽车已经找到方式把自己的发展模式、品牌定位、产品研发和目标客户等有效地统一起来，致力于成为一家与众不同、充满活力的创新型与成长型汽车企业，一个真正为观致粉丝存在的汽车品牌。
观致为此提出了新的品牌口号——“行，有观点”。墨斐称，此次观致提出“行，有观点”的品牌新口号，既代表自己的独立精神和敢于不同的理念，同时也彰显观致产品的卓越品质和独特个性，它期待能成为契合独立观点的人理性和感性诉求的品牌。
观致在活动当天还推出了4款入门配置车型，分别是观致3轿车1.6L手动致尚型、1.6L自动致享型，以及观致3五门版1.6L手动致尚型、1.6L自动致享型，售价区间为10.88-12.99万元。
这四款车的推出第一次将观致的价格下探到了10万元左右的区间。观致此前受到外界批评的不仅是营销部分，过高的定价也被外界所诟病。此次观致能把价格区间下降到10万元，充分体现了观致对于销量的渴望。
“价格是整个策略的一部分，我们价格应该进入到市场的核心地段，你把价格高高吊起来，不进入市场的核心阶段，你的量肯定是有问题的。”孙晓东在解释价格策略时说。
在未来5年，观致还有可能在产品上继续发力。墨斐在演讲中表示，观致将推出更大尺寸更高端的D级轿车——之前中国品牌从未成功过的领域；系列化的SUV家族：涵盖小型、中小型、中型和大型四种SUV类别，其中1-2款跟现有观致SUV系列完全不同；以及更跨界的轿车。
观致在品牌营销上也将投入更多的精力，以期让每位客户都成为观致忠实的粉丝。观致将更加注重和客户的沟通与交流，扩大口碑营销的效应，成为观致不断强化的工作重点。从8月25日起，观致逸云将上线全新的客户意见反馈平台，车主可以为观致的售前售后服务体系进行点赞打分。
“观致会采纳车主意见，以此来不断改进。”墨斐说。
没有人会保证这些举措能帮助观致改变困境，但是这家公司的举措让外界看到了变革的勇气。在中国日趋饱和的新车销售市场，各个品牌的地位格局更加稳定的同时，市场也趋向于无趣。消费者厌倦了家族式的统一前脸设计以及糟糕的售后体验的情况下，努力做出改变的观致也许会成为这个市场的变数。
