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全球船舶制造业的新巨无霸正式诞生。
10月25日，国资委官网发布消息称，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司（下称中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（下称中船重工）实施联合重组。
根据重组方案，新设中国船舶集团有限公司（简称中国船舶集团），由国务院国资委代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。
中信建投研报称，当前全球船舶行业持续低迷，产能过剩局面严重。两者在此时合并，将有助于改善行业基本面，有利于船舶企业脱困。
20年前，中船集团与中船重工同为一家。1999年7月1日，两家公司从原中国船舶工业总公司分拆出来，以长江为界划为南北。
中船集团被业内称为“南船”，旗下企业包括中国船舶（600150.SH）、中船防务（600685.SH）、中船科技（600072.SH）等。
中船重工备称为“北船”，旗下企业包括中国重工（601989.SH）、中国海防（600764.SH）、久之洋（300516.SZ）、中国动力（600482.SH）和中国应急（300527.SZ）等。
7月1日，上述八家上市公司均发布公告称，中船集团正与中船重工筹划战略性重组。有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。
国盛证券研报称，南北船的产品类别重叠度较高，但各有优势和短板，合并后将有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率，统筹发挥产业协同效应。
南北船联手建成一家规模更为庞大的国有造船巨头。这一合并重组事项，早在四年前已有了准备动作。
2015年3月，时任中船集团董事长胡问鸣调任中船重工董事长、党组书记，中船重工副总经理董强调任中船集团董事长。当时有市场人士猜测，两者中高层领导职务调换，是为了今后南北两船合并做铺垫。
次年9月，国家发改委将中船集团等六家央企列入首批混改试点名单。同年底，中船集团率先选择在纯民品、竞争性强的业务领域进行混改。
2018年6月，时任中船重工副总经理杨金成调任中船集团总经理。两个月后，中船集团副总经理吴永杰调任至中船重工，担任总经理。同年10月，双方完成了第三次领导层更替，中船重工副总经理钱建平也出任中船集团副总经理。
