8月中旬过半，奥迪的7月份销量才正式公布，也许是成绩不那么好看，才会这般“拖拉”。官方数据显示，7月份，奥迪在华销量为42,267辆，同比跌幅达12.5%。紧随其后的宝马品牌跌势难停，7月份同比下跌超6%，自国产以来，首次在中国市场出现三连跌。与奥迪、宝马的连跌不同，奔驰仍处于连涨状态。
涨跌不一
奥迪作为中国豪华车市场“大佬”却出现最大跌幅，主力车型表现低迷是其下滑的主要原因。不过，奥迪的反扑即将到来，并已在北美市场取得战果。
据了解，7月份，奥迪在美国市场销量同比大增20.8%，在全新Q7的带领之下，Q系列产品同比大增68%；1-7月，奥迪在美国市场累计售出111,269辆，同比增长12.4%。下半年，新奥迪A6家族（A6L、S6、A6 Avant）即将于国内上市，全新一代Q7也将在年底上市。
实际上，2015年上半年，宝马品牌在中国市场投放的新车并不少，包括宝马530Le、宝马2系Gran Tourer、新宝马1系等等。然而，以上车型在国内市场上并非走量的主力车型，对销量的帮助相当有限。此外，类似宝马X1这样的走量车型亟需换代，宝马3系也在奔驰新C级的冲击之下销量出现不同程度波动。
7月份，奔驰在一大波新车的带领之下大幅增长，成为“ABB”中唯一实现正增长的品牌。其中，全新紧凑级SUV车型GLA售出6,160辆，超过奥迪Q3的月均5,000辆；此外，新C级销量也接近7,000辆，超过宝马3系。
差距缩小
随着奥迪的下跌、宝马的趋停与奔驰的猛增，“ABB”在中国市场上的差距越来越小。其中，增长最明显的是奔驰；数年“渠道乱象”所挖下的巨坑奔驰正逐步填平，进入2015年后，相比奥迪、宝马来说的“小体量”标签也正在消失。
奔驰与奥迪、宝马的差距不仅在国内市场上正在缩小，在国际市场上同样如此。在全球市场上，1-7月奔驰与奥迪的差距仅为272辆；2014年全年，奥迪领先奔驰超9万辆。
7月份作为下半年的第一个月，销量数据有一定特殊性，因为大部分品牌都会选择“降库存、稳渠道、修设备”，豪华品牌也不例外。然而，从今年1-7月“ABB”逐月销量变化来看，三者的变化趋势几乎一致，整体市场的变化对“ABB”的影响并没有太大差异。
从奔驰的市场表现来看，在市场波动中保证同比增长才是王道。
