国外汽车制造商们在闷热的夏季再一次感受到了来自于太平洋西岸的寒意。
根据中国外汇交易中心最新发布的最新数据显示，8月12日，人民币对美元汇率中间价报6.3306，较前一交易日中间价下降1008个基点，贬值幅度1.6%。这是人民币对美元汇率中间价连续第二天贬值千点以上。
人民币贬值总体上是利好行业内出口占比较高公司，利空进口占比较高的公司，但是由于行业内进出口大多都做了套期保值业务，汇率短期的波动影响并不显著。
华泰证券分析师谢志才认为汽车行业进口以豪华车和核心零部件居多，部分公司的成本应当会略有上升。单就进口车销售而言，每贬值1%则成本上升1%，但由于终端优惠幅度波动较大，可以消化汇率波动，真正影响市场的则是内需购买力，贬值对心理预期的影响大于实际影响。
“对于部分国产自主品牌而言，这是一个利好消息，但是短期的汇率波动并不足以改变整体的市场形势。大部分国产车都是销往亚非拉等国家和地区，主要的影响因素是出口退税政策和当地的经济形势。”上海LMC汽车咨询公司总经理曾志凌对界面新闻记者说。
人民币贬值对全球汽车业的影响也比较有限，因为外商在中国销售的汽车大多都是通过在华的合资企业生产的。人民币贬值将造成外国汽车生产商以外币计价的收入缩水，但与此同时，企业开支也将下降，这可以减小收入方面的损失。
中国是德国宝马汽车（BMW AG）、戴姆勒（Daimler AG）和大众汽车（Volkswagen）的最大市场。这三个品牌在中国销售的汽车大多是在中国本地生产的。有分析师指出，由于针对汇率波动风险采取了对冲措施，汇率因素对这三家公司的业绩不会产生太大影响。
Evercore ISI分析师艾林赫斯特（Arndt Ellinghorst）在写给客户的报告中称，假设上述德国企业进行了充分对冲，预计2015的影响基本为零，至于2016年，估计影响也并不明显。
根据艾林赫斯特的预期，如果人民币贬值1.9%，那么宝马明年的息税前利润（EBIT）将减少大约1.35亿欧元（约合1.49亿美元），降幅1.2%。此外，大众汽车、戴姆勒的税前利润会分别减少0.7%和0.9%。
在央行宣布降低人民币汇率后，宝马公司就立即发表公告，宣称自己能够运用结构性举措来降低汇率风险，而且2015年的主要货币大多数都进行了对冲。但是宝马的股票在8月11号当天下跌4.26%，而且截止到12号晚上9点，宝马的股价已经下跌三个百分点。戴姆勒和大众集团的跌幅也在3%-5%。
对于日本汽车制造商而言，日本产零件的成本可能会小幅上升，但由于人民币贬值也会将低日圆兑美元汇率，这种影响会被降到最低。此外，日圆兑美元的下跌也意味著日本汽车商在美国市场赚得的利润更多——对他们而言，美国市场的销量比中国更多。
同样地，韩国汽车厂商也有望避免人民币贬值带来的巨大损失，原因是现代汽车公司（Hyundai Motor Co.）及关联企业起亚汽车公司（Kia Motors Corp.）都是通过与中国本地企业组建合资公司在中国卖车的。
而对于人民币表现出的兑换美元汇率大跌的情况，中国汽车工业协会秘书长董扬认为，基于当前美国经济形势好于日欧以及新兴国家，相信人民币兑美元汇率比较稳定，对汽车进出口的影响，还是主要研究其针对汽车出口主要竞争国的汇率变化，而日韩货币前期已经由大幅贬值，相信这种情况不会继续出现。
