“相比于头舱乘客间的拘谨，我更喜欢混迹于中舱，与那些经理人、艺术家、工程师们插科打诨，他们举止得体又不失风趣”，在1948年的邮轮之旅中，勒·柯布西耶在日记里写下以上观点，这位现代城市规划之父也由此生发出《光辉城市》的构想：以快速交通规划城市功能区，完成老城区的二次外扩，使之成为都会真正的活力中心——城市中舱。
勒·柯布西耶构想的光辉城市
遗憾的是这一激进构想在当时并未实现。直到40年后，在中国一线城市拓展蓝图中，城市中舱的种子得以生根发芽。
不论是北京、广州的行政中心外拓模式，还是深圳、上海依托关口、码头干道延展模式，城市二环的崛起是改革开放后一线城市建设的第一波成果。
历经近四十年的持续投入，北京国贸、广州天河、上海浦东、深圳北商务区等地成为中国城市二环线建设成功典型，通过完善的配套实现产业集群、交通枢纽、大型商圈等主要城市功能。柯布西耶心心念念的城市中舱在北上广深的二环线上拔地而起。
配套优越的二环线是市民的主要活动区，随着几次入城潮，一线城市常住人口在四十年间至少翻了一番，深圳更是暴增40余倍。二环线上的物业价格不再“接地气”了：2019年朝阳区二手物业价格为71164元/㎡，而北京当前人均年收入为94258元，意味着普通人要在二环购入一套面积70㎡的物业，不吃不喝都得53年。
于是北上广深先后推出了三环线的发展规划，并不断加码楼市调控，柯布西耶构想的城市中舱群体逃离了二环后，又在城市资源较贫瘠的三环抢得不可开交。
南坪快速线连接宝安、西丽、深圳北站、坂雪岗等功能片区形成深圳二环：西丽从传统厂区蜕变为新兴产业总部后，周边物业价格一路飙升接近7万元/㎡。中部的深圳北商务区，依托轨道枢纽优势，使得周边物业价格快速突破6万元/㎡。
与北京二环均价已相差无几，不但拉高投资总价，且在透支配套红利后，两地的资产价格接近天花板，已经失去溢价空间。
但对于深圳的投资者来说，机会依然存在：物业价值被长期低估的二环科创高地——坂雪岗。依托以华为主导高新产业集群，坂雪岗以深圳1.4%的土地，为深圳贡献了10%的GDP和16%的本地税收。
而在以沈海高速为界的三环线上，沙井、坪山的物业价格已迫近4万元/㎡，与这些三环片区相比，坂雪岗物业在保持价格竞争力的同时，又能享受到二环等级的城市配套。
且在坂银通道年底建成、地铁十号线明年通车的利好加持下，补齐交通短板的坂雪岗无疑将向西丽、深圳北看齐，今年可能是抄底深圳二环资产的最后机会。
处于坂雪岗科技城优势地段的佳兆业中央广场二期，占位城市二环便利，不仅有华为等巨头引流科智人群消费力。还毗邻地铁十号线（预计2020年建成通车）岗头站、雪象站双地铁口+坂银通道（预计2019年底建成通车）等交通要道。在建约35万㎡科技商圈，布局城市二环活力中心。其建面约73-92㎡中等户型公寓，一寓三空间，可租可售。选择这样的二环资产，才能真正押宝深圳未来。
资料来源：国家统计局、房天下、北京市人社局官网、搜狐网、房天下、深圳政府在线、腾讯网
