民航局:航空公司可自主决定是否提供、提供何种餐食

2019年09月10日 11:20 A
民航局综合司副司长顾晓红表示,机上餐食是民航服务的重要内容,属于航空公司自主经营范畴,航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素,在确保飞行安全的前提下,自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。

记者 | 陈晓双

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近日,不少旅客发现飞机上餐食有所减少,以前会配发正餐的航班现在只发放点心,提供的正餐分量也不如以前,经济舱和商务舱客人都受到影响。

9月9日,民航局综合司副司长顾晓红在民航局新闻发布会上表示,机上餐食是民航服务的重要内容,属于航空公司自主经营范畴,航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素,在确保飞行安全的前提下,自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。

同时,鉴于近期连续发生几起机上餐食提供期间飞机颠簸伤人事件,民航局重申了关于严格飞行安全的相关要求,明确航空公司在飞机起飞和降落阶段不得从事与安全无关的工作。由于短途航线空中飞行时间较短,乘务人员难以在有限时间内为旅客提供正餐,航空公司出于保护旅客与乘务人员人身安全的考虑,在短途航线上取消或简化了餐食服务。

在短途航线上调整航空餐更多是出于安全考虑。据航空自媒体“停机坪”,今年5月,因落地前30分钟仍在客舱服务,国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。7月,民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件召开了“加强客舱安全管理,降低颠簸伤人风险”工作会。局长辛天河表示,客舱安全不仅包括旅客安全,同时也包括乘务组的自身安全,要求各航空公司要严格依据规章要求、加强自我监督,避免颠簸伤人事件再次发生。

今年8月,国航发布《关于部分航线客舱服务调整的公告》,表示为最大限度确保安全,对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整。在实际飞行时间70分钟(含)以下的航班上,只配备小瓶瓶装饮料,饮料由乘务员在登机前放置在座椅物品袋内。在确保安全的前提下可能配备无需回收的简餐,简餐由乘务员在登机过程中为旅客发放,或由旅客自取。实际飞行时间在70分钟以上120分钟(含)以下的,如果无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收,餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食。

此外,对航空公司而言,航空餐也是一笔不小的成本支出。东航2019年上半年财报显示,餐食及供应品成本为18.22亿元,占总成本的3.49%。南航餐食及供应品费用支出达到了19.85亿元。

2005年,美国西南航空仅靠取消美国国内航线餐食中的椒盐脆饼干,就省下了200万美元;去年,天津航空取消了大部分经济舱的免费餐食,此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。

民航局综合司副司长顾晓红表示,目前《客规(征求意见稿)》中未涉及空中餐食服务的条款,主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平,在细化丰富产品方面有更大自主性,旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。

来源:界面新闻

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